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Bericht Restauration zetor 50 super strassenschlepper

Dieses Thema im Forum "Z 15 - Zetor 50 Super" wurde erstellt von Langerkerl 111, 24.04.2019.

  1. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Der zetor 50 super
    Hat nun endlich sein Standort gewechselt

    Mal schauen was noch alles fest ist :bibber Rechte bremse rammelfest, Mithilfe meines netten Nachbarn wieder gangbar gemacht nun kann er in die Scheune ins trockene DSC_0054.JPG DSC_0056.JPG
     
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  2. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    So neue schilder entdeckt o_O

    IMG-20190425-WA0005.jpg IMG-20190425-WA0006.jpg IMG-20190425-WA0004.jpg IMG-20190425-WA0003.jpg
    --- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 25.04.2019 ---

    Keine Nummer stimmt überein

    DSC_0044.JPG
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 26.04.2019
  3. Joachim

    Joachim Joachim Fleißmeise Mitarbeiter

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    Naja, das war halt früher irgendwann mal so üblich, das man aus dem was übrig blieb ein funktionierendes Fahrzeug zusammen baute bei den Reparaturbetrieben. Zetor Super wo alle Nummern passen sind schon relativ selten im vergleich zu den späteren Modellen.

    Dein Ausgleichgetriebegehäuse wird aus 1961/62 stammen.
    Deine Lenksäule mit dem Lenkgetriebe aus 1966.
    Der Motor scheint das älteste und dürfte um 1960 (1959-1961) herum gebaut worden sein, könnte also durchaus zum Ausgleichgetriebe gehört haben.

    Die Plakette mit "Liebertwolkwitz" ist vom Instandsetzungsbetrieb, den es dort mal gab. Und der Plakette mit Erfurt (Am Motor oder Anlasser?) deutet auf einen irgendwann mal vor der Wende in Erfurt überholten Motor hin.

    Also gut möglich, das die Lenksäule das am wenigsten passende Teil ist. Was sagt denn der Fahrzeugbrief?
    Ich tät einfach die Nummer am Ausgleichgetriebe erstmal beim KTA abfragen. Wenn die sauber ist, dann auf der basierend einen neuen Brief beantragen und das Typenschild an der Lenksäule entsprechend ersetzen. Aber das kann jeder machen wie er mag. ;)
     
  4. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Das liebertwolkwitz klebt am getriebe

    Und das Erfurt am motor

    Papiere bekomm ich erst noch sind aber da mit Kaufvertrag von DDR

    Mal schauen

    Hab jetzt bei uns im Dorf noch ein entdeckt so ne traurige Seele. Vielleicht ein spender

    Habe heut Motoröl abgelassen:bibber
    Scheisse war da viel Wasser drin:hangover
     
  5. Joachim

    Joachim Joachim Fleißmeise Mitarbeiter

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    Es hätte mich eher gewundert, wenn kein Wasser drin gewesen wäre - so wie der da stand. ;) Ich hoffe er hat innen nicht all zu viel Rost davon getragen. Im Getriebe wirds dann ja vermutlich ähnlich aussehen.
     
  6. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    :confused: Getriebe sieht ganz ok aus aber motor naja
    stöselstangen war unten wasser und Rost drin
    zylinder 2 und 4 stand wasser drin :heul
     
  7. Joachim

    Joachim Joachim Fleißmeise Mitarbeiter

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    Wenn ich dir demnächst mal meinen Neuzugang zeige, dann lachste wieder... :D ;)
     
  8. Dettl

    Detlev Dettl 50 Super Auskenner

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    Nach so langer Standzeit und einem eben ungeeigneten Standplatz, ist es fast "normal", das auch am Motor einiges zu tun sein wird.
    Nachbauteile zu Kolben und Zylindern sind verfügbar. Wäre die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen, würde es schon schwieriger, vor allem eine Fachfirma zu finden, die auch die Maschinen zur Bearbeitung vorhält.
    Teile sind teuer. :(

    Klasse wäre auch ein besseres Foto vom Youngtimer :zufrieden(MB 1722 ?), wie er den Oldtimer huckepack hat.
    Der Container LKW ist mir ´ne Wucht. :like
    Ich zeig dann auch warum.:psst
     
  9. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Gibt es leider keine weiteren Bilder.
    Aber er hat auch nen zetor 50 super mit Häcksler den er regelmäßig so transportiert

    Frage ihn mal vielleicht bekomm ich ja mal ein Bild davon
    --- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 26.04.2019 ---
    Was mich bisher trotzdem total begeistert alle Schrauben gehen recht gut auf, keine schraube abgedreht, was sich aber bei den hinteren Kotflügel und Kabinenschrauben ändern wird o_O

    IMG-20190425-WA0007.jpg

    Neue Nachrichten von der krankenstation :unsure Zwei zylinder standen voll Wasser

    DSC_0061.JPG

    Kurbelwelle ist frei
    Getriebe ohne wasser:like

    DSC_0058.JPG
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 27.04.2019
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  10. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Neue Nachrichten von der Krankenstation 50 super

    2von 4 kolben sind raus

    Die anderen stehen so das ich net an die Schrauben rankomm
    Kolben haben kaum spiel aber das wasser ist ganz schön weit rein gesickert

    Und der 4 ist noch Ochsrammelfest
    Steht mit dünnem Öl voll

    Mal schauen am Wochenende geht es weiter
     
  11. werne

    Werner werne Mitglied

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    Versuch es mal mit Cola, die wirkt wunder.
     
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  12. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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  13. Dettl

    Detlev Dettl 50 Super Auskenner

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    Tausche auch bitte die Stehbolzen aus. So schön scheinen die Gewinde nicht mehr.
    Dort passt IFA W 50/ ZT 300, aber nur die langen 160 mm Blockschrauben, neue halbharte schwarze Muttern, harte Scheiben,
    dann sollte es laufen. ;) :)
     
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  14. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Okay
    Danke für den Tipp
    Bis jetzt laufen die Muttern ganz gut aber will erst mal alles raus haben dann wird geschaut :nolike

    Mal schauen was kolben und büchsen sagen wenn alles raus ist pleuellagerschalen sehen super aus

    Gibt es nen tip zum ölkreislauf spülen?
     
  15. Dettl

    Detlev Dettl 50 Super Auskenner

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    Wie willst Du den Ölkreislauf spülen, wenn der Motor zerlegt ist? :denk2:
    Komplett zerlegen und nach bestem Wissen reinigen. Saugrohr, Ölpumpe, Ölhauptkanal, Kanal zur Nockenwelle 3. Hauptlager.

    Der Motorblock ging bei mir innen und außen über den Heißwasserkärcher, um den Ölschlamm raus zu kriegen.
    Kolben und Buchsen brauchst Du neu.

    Die Ölkanäle der KW auf jeden Fall reinigen, Verschlußstopfen aufschrauben, waschen, durchpusten. :lala
    Ein wenig Abrieb der Lagerschalen wird sich darin schon gesammelt haben.:)
     
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  16. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    So wirds werden ;)
     
  17. Tim Morgenroth

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    Hallo, falls du deinen Motor komplett überholt haben möchtest sag Bescheid. Kompressor und ESP wären auch inbegriffen. Je nach Aufwand würde es um die 3000 € kosten. Kannst im Vorfeld auch einen bei mir probefahren.
     
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  18. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Hallo Tim
    danke für das Angebot.
    Bei Bedarf komme ich gerne darauf zurück.

    Was würde denn die Überholung der ESP und des Kompressor ca kosten?
     
  19. Tim Morgenroth

    Tim Tim Morgenroth Mitglied

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    Einzeln ohne Motor würde die ESP ca. 450 €, der Kompressor 200 € kosten
    Beim kompletten Motor ist das alles dabei und der Motor wird auf dem Prüfstand getestet und eingestellt (ich kann aus eigner Erfahrung sagen, dass die Motoren extrem gut und ohne den bekannten Ölverbrauch laufen, ich habe selbst vier der Motoren im Einsatz und auch im Multicar einen Motor der dort regeneriert wurde)
     
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  20. Langerkerl 111

    Sven Langerkerl 111 Mitglied

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    Dankeschön für die Info. :like
     
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