Bericht Zetor 5011 reparieren - Motor, Bremse, Hydraulik, Elektrik und mehr

Ist doch schon geklärt - wir hatten aneinander vorbei geredet, aber die Lösung hatte ich nach Napis Post dann doch noch gesehen. Alles ok.

Also ich seh meine Blinker beim blinken eh nicht, dank Kabine. Und hören auch nicht, dank 3-Zylinder Zetor Power und wegen des elektrinischen Relaise. Aber ich guck mir das bei dir gerne mal an dann.

Wenns original bleiben soll, also eine Blinkkontrolleuchte - dann geht das übrigens auch. Stichwort AFC Modul. Gibts bei Ebay und hat z.B. mein VW Bus auch. Egal ob mit oder ohne Anhänger, wenn eine Lampe ausfällt, dann verdoppelt sich die Blinkfrquenz der Kontrolllampe. Das ist Gesetzeskonform und man muss sich nicht das Amaturenbrett durchlöchern. Ich besorg mir dazu mal nen Anschlußplan, das AFC Modul bekommt man schon relativ günstig.

 

Dettl - doch, doch. Das AFC Modul erkennt sowohl einen Ausfall der Fahrzeug eigenen Blinkleuchten als auch die eines angeschlossenen Anhängers. Eine defekte Blinklampe, egal ob Fahrzeug oder Anhänger wird durch doppelte Blinkfrequenz der einen einzigen Kontrolleuchte angezeigt und ist Gesetzeskonform.
Das AFC-Modul ist ja bisl mehr als nur ein Blinkgeber...

Und nein, das gab es 1984 wohl nicht, aber du glaubst doch nicht ernsthaft, jemand schraubt mir die Verkleidung der Lenksäule ab um da drunter nach modernerer Technik zu suchen und überlebt das?

Mal im Ernst...
ich hab nicht vor ein Museumsstück aus meinem Traktor zu machen, der wurde als Helfer für Haus und Hof gekauft. Was sollte mich ernsthaft ein versteckt montiertes AFC Modul stören, wenn ich doch schon nen Sitz vom Horal drin hab, die Heckscheibe auf Rahmenlos umgebaut, das Dach vom Nachfolger, die Hubwerkfernbedienung dran, größere Lichtmaschine drin und nicht zu vergessen nen elektronischen Blinkgeber drin hab. Auf absehbar kommt dann sogar noch ne elektrische Dachklima drauf.
Ich hab einen Traktor instand gesetzt und nie vorgehabt einen zu restaurieren. Ziel war es von Anfang an, das er optisch nah am Original bleibt, aber technisch wenn für mich sinnvoll, auch besser sein kann.

Und wie soll der TÜV kontrollieren, ob ich ein AFC Modul verbaut habe oder doch nur eine normale Blinkkontrolleuchte? Schraubt der mir n Blinklämpchen raus? Kriecht der unters Amaturenbrett und checkt die Schaltung? Denke eher nein.

Lange Rede...
Ich hab mir inzwischen Schaltpläne zu AFC Modulen und Blinkanlagen beschafft und werd nun schauen, was für mich sinnvoller sein soll. Modul oder extra Blinklämpchen.

 

Moin Männers,

nur eine Bitte - eine allgemeine Blinkanlagendiskussion bitte in einem neuem Thema starten - dann wird das später auch mal wieder gefunden. Das Thema hier werde ich über Ostern mal zerpfücken und bisl aufräumen... Danke.

 

Such noch mal weiter - ich habs bisher noch gar nicht gemacht... Keine Zeit gehabt.

 

Bitte nicht falsch verstehen - ich will das Blinkthema gewiss nicht abwürgen, aber es ging zuletzt um Dinge, die konkret mit der Blinkanlage in meinem 5011 nichts mehr zu tun hatten. Und das Thema hier ist nun mal das zu meinem 5011er. Ein extra Thema zum Sachgebiet "Blink-/Warnblinkanlage" wäre ja nicht verkehrt gewesen...

Gerade die Thematisierung und Unterteilung nach Sachgebieten ist einer der letzten Vorteile von Foren gegenüber Facebook-Gruppen und WhatsApp-Gruppen. Daher hab wir (Frieda und ich) da schon bisl ein Auge drauf. Übrigens findest du oberhalb des obersten und unterhalb des untersten Beitrages in meinem Thema die "Lesezeichen", damit hab ich in der Vergangenheit schon so einige Sprungmarken gesetzt um zu bestimmten Themen in diesem recht großen Thema schnell Zugriff zu haben. Probier das doch mal aus.

 

Wird Zeit für paar Bilder...


und keine Panik, keine Rapspflanze wurde dafür geknickt.

 

Na und der Trecker erst...

 

Na noch interessanter für dich dürfte dieser Bericht sein - ist ein Ursus, aber baugleich zum Zetor 8045.
https://www.zetor-forum.de/forum/themen/restaurierung-ursus-c-385a.3990/

Ja, meine Instandsetzung war lang und teuer. Aber ich hab nen fast Neu-Zetor dafür nun in der Garage stehen.

 

Seit Mai 2017 bezieh ich die Ersatzteile von mir selber, so zu sagen... >>> www.eth-weisse.de

Es gibt was es gibt, die meisten Händler könnten eigentlich alles beschaffbare beschaffen, aber jeder hat halt so seine Firmen-Philosophie und so bekommt man beim einen Teile mit Ursprung außerhalb Tschechiens und beim anderen soweit möglich original Zetor und/oder CZ Teile.
Das man für über 50 Jahre alte Traktoren nicht mehr jedes Teil neu bekommen kann, zumal zu extrem guten Preisen, dass sollte aber auch einleuchten. Und solange es stets "billig" sein muss, wird auch niemand qualitativ brauchbare Teile neu nachproduzieren, denn auch das will bezahlt sein. Ist doch bei anderen Oldtimern nicht anders.

Wenn du mir sagst, welches Zahnrad konkret und für welchen Typ kann ich gern mal nachsehen, ob wir es noch beschaffen können.