Frage Drehstromlichtmaschine in Gleichstromoptik ?

Nachdem ich im ersten Anlauf geht nicht, gibts nicht hörte - hier nun dank Kumpel Werner ein 2. Anlauf.

Warum überhaupt von Gleichstrom auf Drehstrom umsteigen?
- nahezu volle Ladeleistung schon fast bei Standgas
- bessere Batterieladung (da kein Rückstrom)
- generell deutlich höhere Leistung und noch dazu meist leichtläufiger

Nu könnt ich jede beliebige Drehstromlichtmaschine auf meinen Oldtimer Zetor 2011 propfen und fertig. Geht, aber sieht doof aus.

Dank Werners Tip, hab ich nun eine erste Drehstromlichtmaschine in Gleichstromoptik finden können:
https://www.limora.com/de/drehstromlichtmaschine-1-71597.html

... ok - der Preis ist nicht gerade heiß, aber - es gibt sie.

Ich such mal noch, obs nicht noch was ähnliches, etwas günstiger gibt.

 

Temperaturprobleme wären natürlich Mist - da es ja beim Traktor vermutlich noch etwas wärmer wird als beim Pkw. Das wäre neben dem Preis das KO Kriterium...

Wernicke kenne ich, aber ich denke nicht er diese Umbauten macht. Neu wickeln ja, zumindest von früher weiß ich das er das mal gemacht hatte. Na zur Not muss es einfach ne größere Gleichstrom-Lichtmaschine werden...

 

Das läd die Batterie zwar schneller, was grundsätzlich das Problem entschärft, aber es bleiben die Probleme der Gleichstromlimas halt erhalten. Ja, wird wohl auf irgend eine passende etwas größere Gleichstromlima hinauslaufen, die 130 W sind mir ehrlich ein bisschen zu wenig.

... andererseits soll der 2-Zyl. dank Dekompression auch recht leicht anzukurbeln sein.

 

Na ich denke mal, am Dieselmotor wird se nicht Drehzahl mäßig überlastet, muss ja am Benziner mehr als das doppelte aushalten.

Aber interessant wäre natürlich, ab wann sie die Batterie füllt und nicht mehr leer nuckelt durch den Rückstrom. Das kann ich gern mal messen, wenn ich wieder am 2011 bin.

 

Kannst du zu der mal bitte Maße nennen? Durchmesser, Länge, Keilriemenbreite, Befestigungsmaße ?