Zetor Frank 60
Mitglied
- Dabei seit
- 16.02.2017
- Beiträge
- 32
- Vorname
- Frank
- Traktor/en
- Zetor 5211
Ich habe die Dieselfilter schon erneuert aber ohne Erfolg?
Frage Mein Zetor 5211 geht bei Belastung aus?
- Ersteller des Themas Zetor Frank 60
- Beginn
zetor3340
Mitglied
Geht der schlagartig aus oder wird er erst lahm und stirbt dann langsam ab ? Wahrscheinlich geht er auch ohne last aus, es dauert nur viel länger. Beschreibe das bitte mal genauer
Können auch Schläuche gequollen sein oder Dreck aus dem Tank in der Leitung..
Systematisch den weg vom Tank bis zur esp prüfen und sonst auf Verdacht die Schläuche erneuern.
Können auch Schläuche gequollen sein oder Dreck aus dem Tank in der Leitung..
Systematisch den weg vom Tank bis zur esp prüfen und sonst auf Verdacht die Schläuche erneuern.
Zetor Frank 60
Mitglied
- Dabei seit
- 16.02.2017
- Beiträge
- 32
- Vorname
- Frank
- Traktor/en
- Zetor 5211
Wird er erst lahm und stirbt dann langsam ab,die Schläuche sind Neu.
- Dabei seit
- 6.07.2012
- Beiträge
- 15.635
- Ort
- Wiedemar
- Vorname
- Zetorversteher
- Traktor/en
- Zetor 5011, Zetor 3045, Zetor 2011
Hallo Frank,
das dein Zetor ein draußen Steher ist (oder war? https://www.zetor-forum.de/forum/themen/kupplung-rutscht-zetor-5211.4230/page-2#post-31134 ) könnt ich mir auch Rost vorstellen. Rost im Tank z.B..
Wie genau startest du den 5211 und wie lange hält er danach durch bei Vollgas?
Pumpst du vor dem starten erst vor? Wenn ja, immer?
Der Luftfilter ist ok?
Ich sehe da zunächst diese Möglichkeiten, wenn die Dieselfilter wirklich ok sind und wenn die Leitungen wirklich dicht sind:
- Rost im Tank
- defekte Förderpumpe bzw. defektes Rückschlagventil der Förderpumpe
- defektes Überströmventil der ESP
das dein Zetor ein draußen Steher ist (oder war? https://www.zetor-forum.de/forum/themen/kupplung-rutscht-zetor-5211.4230/page-2#post-31134 ) könnt ich mir auch Rost vorstellen. Rost im Tank z.B..
Wie genau startest du den 5211 und wie lange hält er danach durch bei Vollgas?
Pumpst du vor dem starten erst vor? Wenn ja, immer?
Der Luftfilter ist ok?
Ich sehe da zunächst diese Möglichkeiten, wenn die Dieselfilter wirklich ok sind und wenn die Leitungen wirklich dicht sind:
- Rost im Tank
- defekte Förderpumpe bzw. defektes Rückschlagventil der Förderpumpe
- defektes Überströmventil der ESP
Niels 6211
Kilometer Gott
- Dabei seit
- 31.07.2015
- Beiträge
- 295
- Ort
- Elmshorn
- Vorname
- Niels
- Traktor/en
-
Zetor 2511
Zetor 3011
Zetor 6211
Zetor 50 Super
Proxima 6441
Hallo.
Ich hatte mal Stoh in dem kleinem Rohr wo der Dieselschlauch vor dem Schauglas rauf kommt.
Ich bin bald wahnsinnig geworden.
Nun frag ich wie kommt ein Strohhalm dahin?
Und er lief genau so wie du es beschrieben hast.
Gruß Niels
Ich hatte mal Stoh in dem kleinem Rohr wo der Dieselschlauch vor dem Schauglas rauf kommt.
Ich bin bald wahnsinnig geworden.
Nun frag ich wie kommt ein Strohhalm dahin?
Und er lief genau so wie du es beschrieben hast.
Gruß Niels
Dettl
50 Super Auskenner
- Dabei seit
- 16.12.2012
- Beiträge
- 1.126
- Ort
- Penig
- Vorname
- Detlev
- Traktor/en
- 2 Zetor 50 super, IHC 633, Mc Cormick D212 (in Pflege)
`naahmd!
Wie lange besteht das Problem schon?
Zur Zeit ist Winter.
Bei Temperaturen unter null gefriert Kondenswasser im Tank, oder in der Leitung zur Förderpumpe und behindert die Dieselzufuhr.
Ein Schnapsglas Spiritus vor den Minusgraden hilft Wunder.
Wenn das Problem schon eher auftrat, Dieselhahn schließen, die Zuleitung zur Förderpumpe abschrauben, mit Druckluftpistole Richtung Tank pusten, Dieselhahn natürlich dazu wieder öffnen. Der in der Leitung festgesetzte Schmutz/ Rost wird zurück geblasen und kann im Tank gesehen werden.
Für mich klingt´s wie Dieselzufuhr.
Wie lange besteht das Problem schon?
Zur Zeit ist Winter.
Bei Temperaturen unter null gefriert Kondenswasser im Tank, oder in der Leitung zur Förderpumpe und behindert die Dieselzufuhr.
Ein Schnapsglas Spiritus vor den Minusgraden hilft Wunder.
Wenn das Problem schon eher auftrat, Dieselhahn schließen, die Zuleitung zur Förderpumpe abschrauben, mit Druckluftpistole Richtung Tank pusten, Dieselhahn natürlich dazu wieder öffnen. Der in der Leitung festgesetzte Schmutz/ Rost wird zurück geblasen und kann im Tank gesehen werden.
Für mich klingt´s wie Dieselzufuhr.
Ähnliche Themen
