Bericht Restauration zetor 50 super strassenschlepper

Der zetor 50 super
Hat nun endlich sein Standort gewechselt

Mal schauen was noch alles fest ist Rechte bremse rammelfest, Mithilfe meines netten Nachbarn wieder gangbar gemacht nun kann er in die Scheune ins trockene

 

So neue schilder entdeckt

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 25.04.2019 ---

Keine Nummer stimmt überein

 

Das liebertwolkwitz klebt am getriebe

Und das Erfurt am motor

Papiere bekomm ich erst noch sind aber da mit Kaufvertrag von DDR

Mal schauen

Hab jetzt bei uns im Dorf noch ein entdeckt so ne traurige Seele. Vielleicht ein spender

Habe heut Motoröl abgelassen
Scheisse war da viel Wasser drin

 

Getriebe sieht ganz ok aus aber motor naja
stöselstangen war unten wasser und Rost drin
zylinder 2 und 4 stand wasser drin

 

Nach so langer Standzeit und einem eben ungeeigneten Standplatz, ist es fast "normal", das auch am Motor einiges zu tun sein wird.
Nachbauteile zu Kolben und Zylindern sind verfügbar. Wäre die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen, würde es schon schwieriger, vor allem eine Fachfirma zu finden, die auch die Maschinen zur Bearbeitung vorhält.
Teile sind teuer.

Klasse wäre auch ein besseres Foto vom Youngtimer (MB 1722 ?), wie er den Oldtimer huckepack hat.
Der Container LKW ist mir ´ne Wucht.
Ich zeig dann auch warum.

 

Gibt es leider keine weiteren Bilder.
Aber er hat auch nen zetor 50 super mit Häcksler den er regelmäßig so transportiert

Frage ihn mal vielleicht bekomm ich ja mal ein Bild davon

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 26.04.2019 ---

Was mich bisher trotzdem total begeistert alle Schrauben gehen recht gut auf, keine schraube abgedreht, was sich aber bei den hinteren Kotflügel und Kabinenschrauben ändern wird



Neue Nachrichten von der krankenstation Zwei zylinder standen voll Wasser



Kurbelwelle ist frei
Getriebe ohne wasser

 

Neue Nachrichten von der Krankenstation 50 super

2von 4 kolben sind raus

Die anderen stehen so das ich net an die Schrauben rankomm
Kolben haben kaum spiel aber das wasser ist ganz schön weit rein gesickert

Und der 4 ist noch Ochsrammelfest
Steht mit dünnem Öl voll

Mal schauen am Wochenende geht es weiter

 

Versuch es mal mit Cola, die wirkt wunder.

 

Okay

 

Tausche auch bitte die Stehbolzen aus. So schön scheinen die Gewinde nicht mehr.
Dort passt IFA W 50/ ZT 300, aber nur die langen 160 mm Blockschrauben, neue halbharte schwarze Muttern, harte Scheiben,
dann sollte es laufen.

 

Okay
Danke für den Tipp
Bis jetzt laufen die Muttern ganz gut aber will erst mal alles raus haben dann wird geschaut

Mal schauen was kolben und büchsen sagen wenn alles raus ist pleuellagerschalen sehen super aus

Gibt es nen tip zum ölkreislauf spülen?

 

Wie willst Du den Ölkreislauf spülen, wenn der Motor zerlegt ist?
Komplett zerlegen und nach bestem Wissen reinigen. Saugrohr, Ölpumpe, Ölhauptkanal, Kanal zur Nockenwelle 3. Hauptlager.

Der Motorblock ging bei mir innen und außen über den Heißwasserkärcher, um den Ölschlamm raus zu kriegen.
Kolben und Buchsen brauchst Du neu.

Die Ölkanäle der KW auf jeden Fall reinigen, Verschlußstopfen aufschrauben, waschen, durchpusten.
Ein wenig Abrieb der Lagerschalen wird sich darin schon gesammelt haben.

 

So wirds werden

 

Hallo, falls du deinen Motor komplett überholt haben möchtest sag Bescheid. Kompressor und ESP wären auch inbegriffen. Je nach Aufwand würde es um die 3000 € kosten. Kannst im Vorfeld auch einen bei mir probefahren.

 

Hallo Tim
danke für das Angebot.
Bei Bedarf komme ich gerne darauf zurück.

Was würde denn die Überholung der ESP und des Kompressor ca kosten?

 

Einzeln ohne Motor würde die ESP ca. 450 €, der Kompressor 200 € kosten
Beim kompletten Motor ist das alles dabei und der Motor wird auf dem Prüfstand getestet und eingestellt (ich kann aus eigner Erfahrung sagen, dass die Motoren extrem gut und ohne den bekannten Ölverbrauch laufen, ich habe selbst vier der Motoren im Einsatz und auch im Multicar einen Motor der dort regeneriert wurde)

 

Dankeschön für die Info.