Bericht Restauration Zetor 5545

Hi Leute,

unser alter Zetor 5545 muss komplett Instand gesetzt werden. Das Dach ist vor zwei Jahren bei einem Sturm weck geflogen. Ich mochte den Trecker komplett auseinandernehmen und mindestens folgende Teile wechseln:

Dach und Fahrerkabine (werden selber gebaut)
Scheinwerfer vorne hinten
Bremstrommeln und die komplette Bremsanlage
Kühler
Luftfilter
Ölwannenhalterung
Dichtungen
Motor zerlegen und überholen
Sitz (wird selber Restauriert)
Benzinfilter
Injektor
Diverse Ausbesserungsarbeiten beim Blech
Alle Reifen
Zusätzlich ein Verteilerventil für den Frontlader
Kupplung und Motor funktionieren bisher noch gut.


Als Budget habe ich mir 3000-4000 Euro vorgestellt und mit zwei Leuten jeweils 150 Stunden Arbeit. Selber habe ich von Traktoren nicht viel Ahnung, das wird sich im Laufe des Projektes aber zwangläufig ändern. Ein guter Freund von mir ist KFZ Mechaniker und begnadeter Schrauber, ohne Ihn wäre ich hilflos verloren.

Der Tecker muss bis Mai 2020 wieder laufen, da ich nächstes Jahr eine Hackschnitzelheizung in Betrieb nehmen will.

Ich hoffe, das ist realistisch. Für Ideen Tipps Bezugsquellen für die Ersatzteile und Hilfe bei weitern Fragen bin ich immer zu haben.
Weitere Bilder folgen morgen.

 

Viedl spass bei der Restauration.Gute Substanz.Nur Mut man wird viel Lernen.mfg

 

zumindest bei den Bezugsquellen kann ich dir den Joachim hier (https://www.eth-weisse.de) bestens empfehlen. Auf der Homepage ist bei weitem nicht alles was vorrätig ist, aber die Kontaktdaten sind zu finden. Insebesondere verkauft er nicht nur sonder versteht auch von der Materie was und ist gern mit Rat und Tat zur Seite!!!

 

Danke für die aufmunternden Worte. So langsam freue ich mich richtig auf das Projekt. @Joachim vielen Dank für die umfangreichen Infos,
ich werde definitiv demnächst auf dich zukommen.
In ein bis zwei Wochen gehts los. Heute wird der Treckschuppen auf Vordermann gebracht, so dass wir da vernünftig arbeiten können .
Hier noch ein paar Fotos vom aktuellen Zustand

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 24.10.2019 ---

Ich habe den mit dem Kercher einmal "sauber" gemacht. Die Betriebsflüssigkeiten usw. werden natürlich mit ersetzt. Das letzte Mal gelaufen ist der im März 2019.



Der Frontlader ist vom anderen Trecker abgebrochen aber noch voll Funktionstüchtig, den möchte ich an den Zetor bauen.
Das müsste auch passen.
Bei unserem "neuen" Torpedo Trecker wurden wir übers Ohr gehauen. Hier sind u.a. die 22 Schrauben die mit dem Motorblock und dem Frontlader samt Gewinde aus dem
Motorblock gerissen worden. Als Schlepper kann ich den noch benutzen, aber das Thema Frontlader ist bei dem Leider durch.

 

Wir haben zuerst zwei Tage in neue Beleutung, 15 Steckdosen und Ordnung im Treckerschoppen investiert. Ich denke die arbeit hat sich gelohnt.

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 9.11.2019 ---

Heute haben wir den ersten Tag zu zweit den Trecker restauriert. Die Schrauben sind zum Teil sehr fest gegammelt.

Der Motor scheint noch ein einem guten Zustand zu sein. Die Kolben möchte ich trotzdem Planschleifen lassen, allerdings sagte mein Kollege, dass wir eine Aleitung zum Einstellen des Motors brauchen.
Kann mir da einer ggf. weiter helfen? Sonst lassen wir die Finger davon.

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 9.11.2019 ---

Ich denke das Bild ist besser

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 9.11.2019 ---

Die Ölablass Schraube lässt sich nicht mehr öffnen. Daher haben wir die Ölwanne abgeschraubt. Ich denke dass das Öl bestimmt seit 20-30 Jahren nicht gewechselt wurde.
Das Öl in der Ölwanne fühlt sich wie relativ fester Schlamm an.

Viele Schraube sitzen zum Teil richtig fest, der Trecker scheint wirklich nicht oft gewartet worden zu sein. Wir konnten an eine Stange trotz roher Gewalt nicht von der Welle lösen,
wenn keinem von euch etwas einfällt müssen wir dies vorsichtig los flexen.



Über Ideen oder Anregungen beim weiteren zerlegen würde ich mich freuen.

 

Hallo Lars!

Ihr wollt doch nicht den Lenkhebel mit Hilfe der Kette losreißen?

Der Hebel sitzt auf Konus und Mäuseverzahnung. Ein wenig Wärme und das rundherum mit einem Hammer Prellen, ein zweiter Hammer liegt an der Gegenseite an, sollte zum Erfolg führen.

Ach, ich vergaß fast, kennzeichnet die Einbaulage bitte mittels Körnerschlag an Hebel und Welle.

 

Man plant die Zylinderköpfe wenn sie leichten Verzug aufweisen (Lichtspaltkontrolle mit H Lineal) ist aber bei den Einzelköpfen am Zetormotor höchst unwahrscheinlich.

 

Fast richtig . Der Hebel sitzt auf Konus mit Halbmond. Von daher ist die Einbaulage vorgegeben.

Gruß Rico

 

Oh, gut, ging jetzt von der älteren Version aus.
Braucht dann nicht gekörnt zu werden.

 

Danke für die Antworten. Ich bin ein wenig verwirrt, wie wir jetzt genau weiter machen sollen. Wir haben natürlich zuerst das Gelenk heiß gemacht und mit dem Hammer, Brecheisen usw. bearbeitet.
Erst danach kam (sehr erfolgoß) die Kette. Daher meine Frage, wie können wir die Stange vom Gelenk gekommen? Was ich sehen konnte, war das sich auf der Welle eine Passfeder befindet.

@Napi was sollte ich jetzt beim Motor machen? Lohnt der Aufwand die Kolben einmal raus zu nehmen bzw. was muss ich beachten, wenn ich den Motor wieder zusammen setze.
Mein Kollege der mit mir die Restauration durchführt hat schon einige Motorrevision gemacht. Daher die Frage, wie müssten wir diesen wieder einstellen.


Die Kabine müsste ich auch bis auf die Windschutzscheibe neu aufbauen.

Hat jemand Erfahrungen bezüglich Heizung Nachrüsten (vielleicht von einem Auto vom Schrott)? Ich habe da schon etwas darüber in anderen Foren gelesen.

Aller Anfang ist schwer, daher will ich natürlich so wenig wie möglich Fehler machen.

 

Ich würde erstmal das Ventilspiel kontrollieren und eine Kompressionsdruckprüfung durchführen, um schadhafte Ventile oder verschleiß am Kolben und Zylinder grob zu lokalisieren.
Dann die Köpfe runter und diese Checken:- Dichtheitsprüfung der Ventile und abschätzen der Verkrustungen am Ventilschaft (Ölkohle)
- Sichtkontrolle auf Risse
- Abdrücken der Einspritzdüsen Beurteilen des Spritzbildes und einstellen des vorgeschriebenen Druckes

Die Kolben Sichtprüfen auf Risse (meist am rand der Kolbenmulde durch Thermische Belastung (Falsch eingestellte oder defekte Düsen))
Die Laufbuchsen Sichtprüfen auf Anlaufspuren, riefen, risse und zustand des Hohnschliffes.

Hab ich noch was vergessen

Das würde ich erstmal von oben ab arbeiten.

PS: da ihr die Ölwanne schon ab habt geht die Kompressionsdruckprüfung nicht mehr
könnt aber gleich die Pleullager auf Spiel kontrollieren

 

Um jetzt den Konus des Lenkhebels zu lösen, helfen nur Prellschläge rundum des Sitzes an der Lenkwelle.
Da schon mit Wärme versucht wurde zu lösen und sich nichts tat, versucht bitte abwechselnd zu erwärmen und danach mit Wasser abzuschrecken/ abkühlen. Rostlöser tut einiges! Durch die Prellschläge sollte sich der Konus eigentlich lösen lassen.

Gebrauchte Kolben werden nicht geplant oder von oben bearbeitet. Dies vermindert die Kompression und verschlechtert den Motorlauf erheblich. Nimmst Du die Kolben heraus, wirst Du einige Macken daran finden. Das alleinige Tauschen von Kolbenringen und so weiter, bringt kaum Erfolg, da neu und gebraucht kaum harmonieren.

Kolben werden angepasst, wenn durch eine Blockbearbeitung, bspw. durch von oben Planen, die Verdichtung in erheblichen Maße erhöht würde.
Habe ich an meinem Motor gemacht . Der Block wurde von oben um 0,3 mm geplant, also dann die neuen Kolben um 0,3 abgedreht, nur um die allein in 1,5mm erhältliche Kopfdichtung verwenden zu können und den Motor nicht zu "scharf" werden zu lassen.
Bei mir 50super, nicht 5545!

Entweder Du machst alles neu, Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringe, Ölabstreifringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenbuchse, wo Du dann auch schon am Pleuel und Kurbelwelle bist.

Heizung, ...univateq..., Kabinenheizungen für Stapler und Traktoren. Vielleicht ist etwas für Dich dabei.

 

Ich werde mir eine Sitzheizung von amazon zulegen und an den alten Sitz noch ein kleines Bleech oben dran schweißen um auch die Nieren und den unteren Rücken abzudecken.
Der alte Sitz hat irgenwo etwas, daher werde ich ihn auch wieder aufbereiten lassen ein guter Freund ist Schuhmacher, der ist ganz heiß darauf .
Wir haben am Sonntag nochmal drei Stunden versucht mit allen oben genannten Tipps, den Lenkhebel zu entfernen, ohne Erfolg. Das einzige was wir noch versuchen können ist mit Hilfe der Zentrierbohrung den Lenkhebel zu entfernen. Wir werden das morgen nochmal versuchen, aber wenn nach 30 min keine Besserung zu sehen ist kommt die Flex.
Wir werden Samstag nochmal den ganzen Tag den Zetor weiter auseinander nehmen, ich hoffe das klappt ab jetzt ein bischen besser.
Ich möchte zeitnah die Ersatzteile bestellen.
Im Dezember wollen wir beide uns eine Woche Urlaub nehmen um den Traktor wieder zusammen zu bauen.
Wir haben den Schlamm in der Ölwanne ausgiebig mit einem Magneten untersucht. Hier waren keine Metallspäne zu sehen, was schon mal gut ist.
Den Motor werden wir denke ich nicht komplett zerlegen, allerdings werden wir hier sonst alles autauschen. Genauer kann ich leider noch nicht werden, mein Kollege weiß da eher bescheid.
Ich halte euch auf dem laufenden.

 

Hallo und ein kurzes Update

ich bin leider zu müde für einen langen Text zu schreiben oder um Bilder hoch zu laden. Wir haben heute die Bleche abgenommen, diese lassen sich alle wieder aufarbeiten. Das Getriebe scheint auch noch in Ordnung zu sein, ein bischen Abrieb ist vorhanden. Aber wie gesagt, mein Vater hatte hier die letzen Jahrzehnte deder Motoröl noch Getriebeöl erneuert.
Wir haben heute auf dein anraten Joachim den Motor zerlegt. Mindestens ein Kolben ist hin. Wir haben drei Kolben bisher raus genommen. Die Laufbuchsen bereiten uns große Probleme um diese heraus zu ziehen.
Hat da jemand einen Tipp? Wir möchten vermeiden die Kurbelwelle heraus zu nehmen. Am Motor ist einiges zu tun, wir werden die Tage noch eine Liste machen. Das Öl ist einfach zu alt gewesen.
Mein Kollege möchte vorne die "Vorderache" zusammen lassen, meint Ihr das macht Sinn?
Wir sind heute auf jeden Fall gut voran gekommen.
Als nächstes werden wir den Motor zu Ende zerlegen und den Traktor trennen um an die Kupplung (die hat es auf jeden Fall auch hointer sich) heran zu kommen. Die Reifen abnehmen usw. .
Der Kühler ist auch hin, da lässt sich nichts mehr machen.
Fakt ist, dass der Zetor odentlich arbeiten musste und auch ganz schön gelitten hat.
Die Liste mit Teilen die ich bestellen muss wird auch immer länger.
Ich bin weiterhin für jeden Tipp zu haben.

Ok Joachim, habe gerade nochmal deinen letzten Beitrag gesehen, die Vorderachse wird definitiv gemacht.

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 16.11.2019 ---

Leider musste die Flex doch zum Einsatz kommen, der Konus hat aber nichts ab bekommen.

 

Die Entscheidung ist gefallen, wir werden auch die Kurbelwelle ausbauen
Das einzige, was wir nach Stand heute nicht zerlegen werden, ist das Getriebe.
@Joachim ich werde die nächsten Tage/Wochen noch auf die zukommen, wir möchten zuerst den gesamten Zetor zerlegen.
Danke für das Angebot mit dem Laufbuchsenauszieher, ggf bauen wir uns selber einen, das weiß ich aber noch nicht, sonst werden wir das Angebot gerne annehmen.
Ein paar Bilder lade ich im Laufe der Woche hoch, heute nach Feierabend geht's weiter