Frage Schaltung der Zetor UR1 Heiz-Lüftermotoren?

Hallo Zetorfreunde,
ich besitze seit vielen Jahren einen 5211 und habe mal eine Frage zur Ansteuerung der Lüftermotoren (Lüftung und Heizung). Der zweistufige Schalter in der Kabine oben war längere Zeit defekt und ich habe ihn durch einen neuen ersetzt. Wenn ich jetzt einschalte hört man in den beiden neben den Motoren befindlichen Relais eine leichtes Klacken, der Strom kommt also bis dort hin. Auf der in Fahrtrichtung linken Seite befindet sich noch ein zweites Relais, keine Ahnung ob das auch was mit den Motoren zu tun hat. Was mich etwas verwundert hat ist eine Bezeichnung an den Motoren mit 24 Volt usw. die gesamte E - Anlage ist doch meines Wissens auf 12 Volt ausgelegt?? Die Lüftermotoren lassen sich leicht mit der Hand drehen, sind also nicht fest.

Habt ihr eine Idee welcher Fehler da vorliegen könnte? Alle Teile sind noch original, Maschine ist Baujahr 1987 und dort oben war noch nie was kaputt.
Ich danke für Eure Hilfe.

 

Wenn dein Zetor mit einer BK 6011 ausgestattet ist sind alle drei Relais sind für die Lüftung zwei schalten bei schalterstellung 1 das dritte bei schalterstellung 2.
Ja die Anlage hat nur 12 V aber es gehen 2 stromführende Kabel an das Gehäuse (Rot schalterstellung 1) (Blau schalterstellung 2) masse ist extra und die solltest du mal kontrollieren.
Wenn das nicht hilft beide Motoren ausbauen und einzeln an einer Batterie auf Funktion Testen dann weist du ob sie defekt sind oder nur kein Strom ankommt.
in der Bed Anleitung ist ganz hinten ein Schaltplan drin, habe ich auch nur mal eben durch den Schaltplan geschaut.

 

Hallo Peter und Joachim,
meine Name ist Ingolf und ich danke für Eure Antworten, da habe ich einen Ansatz wo ich weiter suchen kann. Werde mich demnächst mal vorstellen, auch mit Foto, das braucht noch ein paar Tage. Bei meinem Zetor ist das Dach aus GFK, von außen 5 mal verschraubt. An der Rückseite der Kabine sind zwei Scharniere und so lässt es sich nach dem Lösen der 5 Schrauben gut nach hinten aufklappen. An die Lüfter, Heizungsleitungen usw. kommt man dann gut ran. Über der Frontscheibe sind zwei herausnehmbare Lüftungsgitter und zwei Arbeitsscheinwerfer eingebaut, vermutlich ähnliche Konstruktion wie auf dem linken Bild.
Viele Grüße Ingolf

 

ich denke mal du meist die hier


Quelle: Cloudlakes: It is the car's Territory (http://cloudlakes.com/)

wenn ja ist das die BK 6011 hast denn ne bedienungsanleitung?

 

und in Joachim seinem Schaltplan ist sie als UBK 6211 bezeichnet. Danke Joachim

 

Hi

Auch ich habe mich schon mit der Schaltung für die Lüfter beschäftigt. Ist nicht so leicht zu durchschauen...
Aber nur weil die Relais "klicken" und der Steuerstrom vom Schalter bekommen , heist das nicht, das der Arbeitsstrom anliegt .... oder in dem Relais durchgeschalten wird.
Jeder Lüfter hat eine eigene Sicherung ! BITTE die vorher prüfen ob iO und ob dort auch Strom anliegt ! Bevor man die Lüfter ausbaut.
Ach ja .... WICHTIG !!! Die Einbauposition der Lüftermotoren vorher makieren und sie dann wieder genau so einbauen! Da das Lüftergehäuse aus Plaste ist und eine andere Einbauposition nach (bei stufe 1 ) einiger laufzeit zu einen Qwitsch-Geräusch führen kann - so wars bei mir....

 

Alo die Stufe 2 (schnell) hat bei mir 2 Sicherungen. Wenn ich von Stufe 1 (langsam) auf Stufe 2 (schnell) Schalte, kommt es manchmal vor, das ein Motor auf langsam "stehen" bleibt. Ein wackler an der Sicherung und er Dreht dann auch schnell.
da ich daß damals nicht wuste und der Lüfter ja auf Stufe 1 ging, war die Stromversorgung für mich ja iO ....... und dann hab ich die ganze Sache überprüft ...... was im Nachhinein nicht nötig gewesen wäre.... is aber schon ne gaaaanze weile her .... seit dem gehts.

aaaaaalsoooo ....... wenn ich mich recht entsinne ..... dann ist für die Stufe 1 (langsam) 1 Relais und für Stufe 2 (schnell) sind 2 Relais zuständig...... !!! das aber unter vorbehalt !!!


Sooooo......
Hab noch mal in meine Unterlagen geschaut....



Unten ist die Sache mit den Lüftern (ist wohl die ganze Dach Elek.), da sieht man auch alles schön


43 müsten die Lüfter sein
31 (Bild mitte) sind die 2 Sicherungen
39 Sind die Relais

 

Ich würde sagen das hängt ganz vom Schalter ab schaltet er in stellung 2 die 1 aus? Dann stellung 1 schnell 2 Relais an /Stellung 2 langsam 1 Relais an.
Oder schaltet er in stellung 2 die 2 und 1 zusammen? Dann stellung 1 langsam 2 Relais an/ + stellung 2 schnell 3 Relais an.
So das das blaue Kabel nur nochmal für eine drehzahlerhöhung sorgen muss.
Das würde dann vieleicht die 24 V erklären weil er 12V +12V schaltet

ich weis etwas kompliziert ausgedrückt aber mit Elektrik scheinens die tschechen nicht so zu haben.

 

@Joachim

mit den Vorwiderständen so wie bei dir im Bild hat das auch jeder Autohersteller gemacht einfach für die langsame stufe einen Widerstand vorgeschalten auf dem Schaltplan sieht man aber auch bei der 7011 zwei Stromführende Kabel + Masse.
das meinte ich ist alles auch so verbaut wie es im Schaltplan angezeigt wird ist ja nicht mein erster Schaltplan den ich in den Fingern habe aber einige sachen in dem Plan finde ich echt Kurios.

 

Oder der der zusammbaut und der den Schaltplan gezeichnet hat wussten nicht was der andere tut muss mal wochenende schauen da liegt ja noch die Kpl heizung in der Werkstatt offen da dann will ich mal schauen ob dort Widerstände oder Relais verbaut sind aus dem Kopf weis ich es jetzt auch nicht.

 

Tach auch Jungs

Machts doch nich sooo komplieziert..... Das mit den 24V is doch hinfällig !!! Wir haben nur EINE 12V Batterie im Trecker ! Und ein Wiederstand reduziert nur! Ja ..... er ist im Schaltplan nicht mit eingezeichnet. Es sind aber die 3 Kabel am Motor da, die man brauch. die Masse (schwarz), 1 (rot) was die Schnelle stufe ist und am Schalter die Schaltstufe 1 ist (schwarz). 2 am Motor (blau) ist die Stufe 2 , langsam. (Und das ist (die 2) Gelb am Schalter.) und die brauch den Wiederestand. Wie groß der isr ist doch egal.....oder??? .... wenn man strom anlegt und er langsamer dreht ist doch alles iO ..... oder..... Das Blaue Kabel am Schalter ist + und kommr von Der Sicherung 54.
Ich hab auch ne ganze weile gebraucht un da damals durchzusteigen....

Zu dem Bild Vorwiederstand.

Das ist so nicht ganz richtig!

Der Ausgang mit ?V ist der Ausgang zum Lüfter. Die 12V Durchgang (Ausgang) bezeichnung ist nicht richtig!!! Das ist der Eingang der Stufe (in dem Fall) 1 = Schnell, Eingang vom Relais (volle 12V Bordnetz) (im Schaltplan die 1 Blau) Und der als Eingang 12V bezeichnete , ist der Eingang Stufe (in dem Fall) 2 = Langsam (im Schaltplan die 2 Rot).....weil der über den Wiederstand geht und damit ein Teil der Stroms schon "verbraucht" und der Motor damit Langsamer Dreht.

Und zum Schutz der schnellen Sufe 1 ist dort noch ein Biemetall verbaut. Das wenn die Last zu groß ist (schwerdrehender Motor zb) wird der warn und trennt .

So Jungs .........noch Fragen.....