Hallo Zetor 7045 von Richard aus Niederbayern

[Bademeister]

Hallo Zetorfreunde,
möchte mich und meinen Zetor 7045 kurz vorstellen.
Ich heiße Richard und hab seit kurzer Zeit das Vergnügen Ordnung in den Fuhrpark des Onkels zu bringen.
Habe im Prinzip keinen blassen Schimmer habe aber durch dieses Forum schon wertvolle Tips bekommen.
Leider kann ich mit keinen Daten aufwarten da ich noch auf der Suche nach den Papieren bin.
Ein paar Fotos habe ich bei meinen ersten Einsätzen schon gemacht incl. Schwiegervater.

 

[christian_vogtland]

Vor allem mit dem Rückehänger ein schönes Gespann!

 

[Bademeister]

Der Rückewagen und der Zetor haben ein hartes Leben hinter sich. Aber es funktioniert noch alles

 

[Joachim]

Hallo und Richard!

Ein paar Infos könnte man schon anhand der FIN ( Fahrzeugidentnummer) finden, die ist unterhalb der Lichtmaschine, oberhalb der 4 Schraublöcher am Vorderachsträger eingeschlagen.
Dazu existiert eine Motornummer, rechte Seite, unterhalb des letzten Zylinderkopfes (zur Kabine hin) am Motorblock, beginnend mit einem *.

 

[Bademeister]

Werde morgen e mal beim Zetor vorbeischauen und werde dann die Nummern notieren.

 

[Napi]

Hallo und Richard, viel Spaß hier im Forum .

 

[Bademeister]

Der Fahrzeugschein wurde gefundenErstzulassung 27.März 1984. Praktisch neu. Lächerliche 4500 Betriebsstunden. Und heute schon das erste Loch gefahren. Jetzt gibt's zwei neue Vorderreifen.
Wäre spätestens beim Tüv ein Problem geworden.
Ach ja... und wenn man weiß wie der Kaltstart funktioniert springt er innerhalb von Sekunden an.

 

[Joachim]

Die FIN hast du nicht zufällig noch zur Hand? Für unsere FIN-Liste....

 

[Bademeister]

Fahrgestellnummer: 7410776. Laut Fahrzeugschein

 

[Dieter Fritz]

Servus..
Wollte mal fraen ob as eine nachträglich aufgebaute Fahrerkabine ist. Meine das es Orginal eine solche nicht gab.

 

[Joachim]

Gab es von Zetor Deutschland direkt ab Auslieferung, aber nie von Zetor selbst. Es ist eine Fritzmeier Kabine. Ohne gescheite Heizung/Lüftung, keine Isolierung, schmaler wie die schmale Serienkabine und oft hinten offen.
Der Schlepper kam in dem Fall auch immer als Cabrio zur Semex

und bekam dann in Deutschland die Fritzmeier-Kiste drauf gestülpt. Und die war gar nicht mal so viel günstiger wie eine originale Kabine ab Werk.

Semex Prospekt vom 7045:


Unten hab ich mal das ganze Prospekt angehangen, als PDF