Frage Zetor 9540 - Lastschaltstufe schaltet nicht

5011

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Hallo, ich besitze einen Zetor 9540 Turbo. Dieser verfügt über ein 3- Gang- Getriebe mit 3 Lastschaltstufen.
Leider lässt sich davon die dritte LSS nicht einrücken. Das bedeutet erste und zweite Stufe lassen sich prima ein- und aus rücken und somit auch gut ausfahren, nur die letzte Stufe rückt zwar aus , aber nicht wieder ein. Es ist schleppendes Fahren in der letzten Stufe.

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht, bzw. kann mir Tipps und Tricks zur Reparatur verraten.

Viele Grüße Alex
 
Joachim

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Na das ging ja mal flott und hat noch nicht mal weh getan. :like (wurde aber auch mal langsam Zeit :D ;) )

Ich melde mich heut Abend (spät) dann zwecks mehr Infos bzw. Kontakt.

Bis dahin:
Elektrisch kannst du einen Defekt am Schalter ausschließen?
 
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Der Drehmomentenwandler wird über ein Gestänge direkt in das Getriebe geschaltet. Ich werde versuchen die Gewindestangen etwas nach zustellen um Erfolge zu erzielen.

Zum Glück ist da nichts über elektronische Bauteile gelöst.
 
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Ich benötige euere Hilfe.

Heute habe ich die Bodenbleche bei meinem 9540 heraus gebaut um in Richtung Vervielfältiger und Drehmomentenwandler weiter zukommen.
Später habe ich die Öldrücke des Steuerblockes für den Vervielfältigers mir vorgenommen. Es ist wie abgebildet, ein 3-Stufiges 3-Gang .
In der ersten Stufe liegt Öldruck an Getriebe an , sowie auch in der zweiten Stufe, aber wenn ich die dritte Stufe einlegen und den Motor analog starke , liegt kein Öldruck in Richtung Wandler an . Ist dass Richtig oder Liegt da mein Problem.
Oder könnte es doch der Synchronring zwischen 2.- und 3. Stufe sein?

Vielen Dank im Voraus
 
Napi

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Wenn ich deine aussage und die Bed anleitung sehe könnte das so richtig sein wenn der druck in Stufe 2 geringer ist als in Stufe 1.
Bsp: Stufe 1 ~ 160 bar; Stufe 2 ~80 bar; Stufe 3 ~0 bar

wenn die druckverhältnisse so aussehen könnte es hinkommen, ansonsten müsste man sich mit dem weiteren Aufbau in dem Getriebe auseinandersetzen.
 
Dettl

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In der ersten Stufe liegt Öldruck an Getriebe an , sowie auch in der zweiten Stufe,

Also scheint doch im Steuerblock zur Lastschaltung etwas faul zu sein.

Lastschaltungen funktionieren heute häufig über öldruckgeschaltete Lamellenkupplungen.
Wenn kein Öldruck anliegt, können die Lamellenpakete nicht greifen. Der jeweilige Lastschaltgang rutscht.
Wie sieht´s unter dem Hebel am Armaturenbrett aus?
Werden die Lastschaltstufen über Magnetventile elektrisch geschalten, oder erfolgt dies rein mechanisch über Umstellen eines hydraulischen Steuerblocks.
Ist nur ein O-Ring im Steuerschieber defekt, der den Druck weg läßt? :denk2:
 
Napi

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Gehen 3 Leitungen ins Getriebe oder nur 1 Leitung???

Das blöde ist man findet im Netz nix über die Bauweise oder eine Schematische Darstellung.
 

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