Frage Bremse fest am Zetor 5211

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Z5211

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Zetor 5211
Guten Abend,
Nachdem wir über den Winter den Kraftheber des 5211 abgedichtet haben, ging heute bei der ersten Fahrt die Betriebsbremse fest. Nach scharfen Bremsungen löste sich die Bremse nichtmehr vollständig und rauchte auf beiden Seiten. Nach einer Pause schien es wieder besser zu werden. Ich hoffe, dass die Bremse nichts abbekommen hat. Habt ihr Ideen, woran es liegen kann? Pedalspiel stimmt. Ich hätte bei den Bremsleitungen und dem Hauptbremszylinder angefangen zu suchen.
 
Guten Abend,

Hast du das Pedal zur Fußbremse schonmal entriegelt und die Bremsen ,seperat getestet.??
Ich hatte es schon das eine der beiden Hängen blieb und nicht komplett aufgemacht hat.
Nach seperaten treten der Bremse li/re. hat sich das gelöst.
 
Hatte so ein Problem auch mal am Druckausgleicher bzw Anhängerbremsansteuerer ( weil man relativ gut rankommt) die Leitungen anlösen dann merkt man ob noch Druck im System ist. Bei Druck wird es der Zylinder am Pedal oder ne Leitung sein. Wenn kein Druck drauf ist wird es an der Mechanik in der Bremse liegen oder an dem Zylinder in der Bremse.

Bei mir war es zum Glück nur ein zu knappes Pedalspiel.

Also bei Trommelbremse wenn du Scheibenbremse hast da hab ich leider keine Erfahrung mit.

Gruß Jörn
 
Wann war denn der letzte Bremsflüssigkeitswechsel?
Wurde die mal auf Wasser getestet?
Wie ist die Farbe der Bremsflüssigkeit?
Wird DOT3 oder DOT4 gefahren?
 
Das kann ich leider nicht sagen. Seit der Schlepper bei uns ist, wurde daran noch nichts gemacht.
 
Wir haben ihn seit Mai 2024. Davor wurde er vernachlässigt.
 
Dann wird es denke ich höchste Eisenbahn für einen Gesamtcheck & im Zuge dessen wohl :
Wechsel von
- Bremsflüssigkeit
Evt. Geberzylindern
sowie zugehörige Schläuche.
Bremsenausgleicher li/re check

Also 1. Jedoch denk ich wie Joachim schon sagte Bremsflüssigkeitscheck auf Wasser und Farbe.

So wie sich das anhört ist sie jedoch so oder so fällig.
 
Guten Abend, danke für die Tips. Die Pedalzylinder wurden erneuert und der Bremsenausgleicher gereinigt. Plötzlich sind die Bremsleitungen am Ausgleicher stark undicht. Beim Ausbau waren keine Dichtungen an den Leitungen zu sehen. Hat jemand einen Rat? Danke und Grüße Gerd.
 
Ich hatte mal, dass die bremsschläuche innerlich zu, aufgekwillt, waren....da ging nichts mehr durch!!
 
Zitat von Z5211:
Plötzlich sind die Bremsleitungen am Ausgleicher stark undicht. Beim Ausbau waren keine Dichtungen an den Leitungen zu sehen. Hat jemand einen Rat?
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Schmutz am Dichtkegel der Bremsleitung (denke du meinst die Stahlleitungen), oderschief angesetzt und Gewinde zermurkst.

Zitat von Schüde:
Ich hatte mal, dass die bremsschläuche innerlich zu, aufgekwillt, waren....da ging nichts mehr durch!!
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.
Klassiker, kann passieren wenn man DOT 4 Bremsflüssigkeit verwendet - daher am besten bei DOT 3 bleiben.
 
Würde auch drauf Tippen was Joachim sagt.
Was ich aber noch hinzufügen muss, ich hab festgestellt (ja das wurde hier in irgend einem Betrag schon mal erwähnt)
dass es nur mit Glück klappt wenn du die Kegelmuttern an den Stahlleitungen mit einem "Normalen " Maulschlüssel versuchst zu öffnen oder festzuziehen.
--- > Am besten mit nem speziellen Bremsleitungsringschlüssel mit Schlitz zum auffädeln kaufen, falls nicht schon Vorhanden.

Wenn du alles andere Experimentierst so wie ich kann's sein das du dir die Mutter verkniesgnaddelst.
Dies kann auch zufolge haben das du es nicht Dicht hast nachher und auch noch mehr Probleme hast.
Die Mutter wiederum kannste durch die Bördelung der Leitung aber nicht ohne weiteres tauschen.
Ich hab mir damals beinahe eine verdrückt.


----> Behutsam an die Sache herangehen wenn man's lose oder festdreht.
Auf gar keinen Fall ne Wasserpumpenzange Nehm oder ähnliche Zangen.
Damit machst du nur ne Ovale Mutter draus.
 
Vielen Dank für Eure Tipps! Die Bremsleitungen sind wohl fällig. Wo kann ich die beziehen?
 

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Z.B. bei Joachim.
Voraussichtlich ab Montag wieder erreichbar unter:
Mobil: 0174 24 888 42
 
Jo, hab ich am Lager und denke das ich ab Montag wieder halbwegs auf den Beinen bin.
 
Es geht weiter... nachdem nun alle Teile bis den Radbremszylindern erneuert wurden. Sind die nun auch fällig. Die Habachse habe ich bereits demontiert. Kann mir jemand sagen welche genauen Maße der Simmerring am Ausgleichsgetriebekasten hat, der gegen die Antriebswelle abdichten?
 
58x80x13 GP NBR
... steht aber auch im Ersatzteilkatalog so drin.

Würde die in NBR-Ausführung aber nur im Notfall noch einbauen, gibt bessere, original Zetor - z.B. bei mir im Lager.
 
Die Reparatur ist abgeschlossen. Die Bremse funktioniert wieder. Danke für Eure Tips!
 
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