- Die Kupplungsscheiben richtig herum, der große Bund in Fahrtrichtung
- Pilotlager erneuern
- Simmerring der KW am besten gleich mit erneuern (wenn du diesen Deckel ab hast, wackel gleich mal an den zwei Gewichten an der kW, da kannst du von hinten rein fassen und kannst die Ölwanne dran lassen)
- am Kupplungsautomaten an der Schwungradseite, die drei schrauben darauf achten, dass diese so gedreht sind das der Automat ohne Gewalt in die Schwungmasse geht
- Kupplungsautomaten einstellen, siehe Technik Lexikon
Ja.... Sonst alles schön sauber machen und wieder zusammen.
Achso, als ich bei mir letztens die Kupplung erneuert habe, habe ich gleich mal das Blech vor der Kabine abgemacht und den Geberzylinder und den Schlauch von der Kupplung gewechselt. Besser kommst du da nicht mehr ran