Blöde Frage: Dann müsste doch die Druckeinstellschraube auch beim Abschrauben der Kappe (SW 22) verändert werden, oder?
Wenn man Pech hat, ist das möglich ja. Aber man kann sie ja beim lösen und anziehen per Schlitzschraubendreher durch das Gewindeloch der Hohlschraube sichern.
Mit welchen Drehmomenten wird denn der Stutzen, die Überwurfmutter der Dieselleitung, die Kappe und der Düsenstock selbst (2 Muttern SW 13) festgezogen? Ich habe nichts darüber gefunden.
Mit "des Schlossers Arm-Mometer".
Gefühlssache - übertreibst du es, ist das Gewinde halt im Eimer und das nächste mal passt du mehr auf. Ist es zu lasch angezogen oder wurde die alte Dichtung wieder verwendet, dann kanns halt undicht sein/bleiben.
Als Schrauber-Neuling kann man sich da nur ran tasten, lieber anfangs erstmal noch zu locker als gleich übertreiben. Mit der Übung kommt Erfahrung und damit der Erfolg.
Kein Mensch würde einen Schuhmacher fragen, mit wieviel Kilonewton er in welcher Kurve das Bremspedal tritt - das hat er allein durch Übung irgendwann erlernt. Ok - bisl Talent gehört halt auch dazu.
Wenn du es dennoch wirklich wissen möchtest, dann würde ich von 8.8 als Qualität ausgehen und die Gewindegrößen/Steigungen kann man ja messen. Dann könnte man theoretisch auch für diese Verschraubungen Anzugsmomente aus Tabellen ablesen. Aber das wäre mMn. an diesen Teilen übertrieben.
