Hallo Hallo - Uwe's Zetor 5211

Ganz ehrlich - wo du nun schon soweit bist - nimm alle 3 Köpfe runter und schau vor allem auch nach den Ventilsitzen. Also Ventile ausbauen (aber nicht vertauschen) und diese, deren Sitze und die Ventilführungen bzw. deren Spiel kontrollieren und ggf. halt ersetzen bzw. nacharbeiten. Und wenn die Buchse schon so ausschaut, dann sehen die Froststopfen meist nicht besser aus. also auch diese raus und ersetzen - dann hat man wieder Ruhe und Verlass.

Das es dort so Rostet ist ne klassische Symptomatik bei vernachlässigtem Kühlsystem. Sprich zu selten oder gar nie die Kühlflüssigkeit erneuert (normal alle 2 Jahre nötig) und dadurch kaum bis keinen Rostschutz mehr da dieser sich mit der Zeit halt einfach verbraucht. Viele schauen nur nach dem Stand des Frostschutzes und vergessen komplett den Rostschutz... Von der Vollkatastrophe nur mit Wasser zu fahren und das dann auch dauernd abzulassen und neu aufzufüllen fang ich gar nicht erst an...

 

Oh ein Lindner... edel und teuer oder umgekehrt. Aber ne feine Maschine auf ihrem Gebiet (Gebirge).

 

Die Reifen (sicher Nokian) sollen aber auch aufm Acker, zumindest solange es nicht Pampe ist, auch ganz gute Traktion bieten. Auf der Straße sind die halt deutlich haltbarer und im Winterdienst haben die wohl auch deutlich mehr Grip als AS-Reifen.
Aber der Preis ... die sind exorbitant teuer im Vergleich.

 

Bei den Bremsen, da würde ich mir beim Zetor eher nen Bremskraftverstärker wünschen als direkt nen 2. Kreis. Na zumindest erstmal den Verstärker.

 

Ist mir nicht bekannt. Würde ich aber auch nachrüsten, wenn es denn ginge. Wobei witziger Weise die Bremsen beim 2011 zubeißen wie Sau, warum auch immer.

Ei - ein ex Winterdienstler - da wirste gut was gegen die braune Pest zu tun haben. Aber mit Metall kannst du ja gut.

 

Denke schon...