Joachim
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, also eher einer, die nach 69906 kommt und dem Baujahr 1966 zuzuordnen ist. 
8. Zetor Treffen 2024 in Trausnitz (Bayern)
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Kay
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Super Oeckel, genau das Teil ist es. Hab es gleich geordert mit der Hoffnung das es passt. Danke an alle!
Kay
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Hallo,
kann jemand von der Fahrgestellnummer das Baujahr ableiten? Der TÜV brauch das zu Erstellung des Vollgutachtens!
Fahrgestellnummer: 76902 siehe Bild.
kann jemand von der Fahrgestellnummer das Baujahr ableiten? Der TÜV brauch das zu Erstellung des Vollgutachtens!
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Joachim
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Genau deshalb versuch ich die FIN-Liste zu erstellen...
150.506 wurden hergestellt, 110.000 davon wurden exportiert und das alles zwischen 1960 und 1968. Aufgrund der vorliegenden Zahlen zur Jahresproduktion von im Schnitt 12.000-18.000 Zetor 50 Super bei Zetor würde ich auf ein mittleres Baujahr tippen. Also 1963-1965.
Wenn mal die anderen Super Fahrer ihre FINs verraten würden - könnte man es vielleicht genauer sagen.
150.506 wurden hergestellt, 110.000 davon wurden exportiert und das alles zwischen 1960 und 1968. Aufgrund der vorliegenden Zahlen zur Jahresproduktion von im Schnitt 12.000-18.000 Zetor 50 Super bei Zetor würde ich auf ein mittleres Baujahr tippen. Also 1963-1965.
Wenn mal die anderen Super Fahrer ihre FINs verraten würden - könnte man es vielleicht genauer sagen.
Kay
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Danke Joachim, vielleicht haben die anderen 50 Super Besitzer noch eine konkretere Idee.
Dettl
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Genau hier wird's schwierig. Hab jetzt 2 Getriebe zerlegt, eins 28644, FIN auf Typenschild am Lenkgetriebe unkenntlich gemacht worden, jedoch mit Taschenlampe noch zu entziffern: 11431, Bj. 61.
So, mein zugelassener soll bei FIN 88104 Bj. 62 sein, haut m. Mn. schon gar nicht hin. Papiere neu, fertig zugelassen, aus, Ende.
Beim Neuzugang hab ich noch nicht geschaut.
Doch war ich soeben im Fundus und hab ein Typenschild von einem Austauschlenkgetriebe gefunden, was ich verbaute.
78538 Bj. 1966 kommt der Sache doch schon Nahe.
Dann ist doch auch zu bedenken, daß nur 1000 Stk. Zetor super (42 PS) und auch nur 1000 Zetor 50 super , nach Platzen eines Deals mit Kettentraktoren
(Quelle. Suhr/ Weinreich "DDR Traktoren-Klassiker") in die DDR gelangten. Welche FIN's gelangten wann in die DDR. Wurden FIN's bei Instandsetzungen und Austausch von Gehäusen übernommen oder gestrichen? Hatten zugelieferte Getriebegehäuse eine eigene FIN, oder wurde erst hier eingeschlagen?
Und dann neben dem Schreiben noch Oeckels Zahlen verkraften. Etwas ganz schön durcheinander.
So leicht wird's nicht!
Dettl
So, mein zugelassener soll bei FIN 88104 Bj. 62 sein, haut m. Mn. schon gar nicht hin. Papiere neu, fertig zugelassen, aus, Ende.
Beim Neuzugang hab ich noch nicht geschaut.
Doch war ich soeben im Fundus und hab ein Typenschild von einem Austauschlenkgetriebe gefunden, was ich verbaute.
78538 Bj. 1966 kommt der Sache doch schon Nahe.
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Dann ist doch auch zu bedenken, daß nur 1000 Stk. Zetor super (42 PS) und auch nur 1000 Zetor 50 super , nach Platzen eines Deals mit Kettentraktoren
(Quelle. Suhr/ Weinreich "DDR Traktoren-Klassiker") in die DDR gelangten. Welche FIN's gelangten wann in die DDR. Wurden FIN's bei Instandsetzungen und Austausch von Gehäusen übernommen oder gestrichen? Hatten zugelieferte Getriebegehäuse eine eigene FIN, oder wurde erst hier eingeschlagen?
Und dann neben dem Schreiben noch Oeckels Zahlen verkraften. Etwas ganz schön durcheinander.
So leicht wird's nicht!
Dettl
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Also einige Baujahre können nicht stimmen - da diese mit den Produktionszahlen arg kollidieren. Aber lösen kann mans nur durch mehr FIN/Bj. Kombinationen und ich werde dazu auch noch mal Zetor anfragen. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
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Kay
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Ihr seid spitze, vielen Dank für soviel Mühe.
Joachim
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Hier gibts die aktualisierte Liste: http://www.zetor-forum.de/forum/thr...d-du-kannst-mit-helfen.1373/page-2#post-13124
Danke für eure Mithilfe - hoffe, es werden noch weit mehr. Wenn allein alle im Forum angemeldeten mit machen würden, hätte man locker 800
bestätigte FIN/Bj. Angaben über die meisten Modelle. 
Danke für eure Mithilfe - hoffe, es werden noch weit mehr. Wenn allein alle im Forum angemeldeten mit machen würden, hätte man locker 800
bestätigte FIN/Bj. Angaben über die meisten Modelle.
Joachim
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Ich werde dem nächst noch die Motornummer hier einstellen. Zurzeit bin ich mal mit der Familie im Erzgebirge.
Joachim
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... oder so. 
Kay
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Juhu, die Zulassung hat funktioniert. Auch das Kennzeichen ist autentisch ....ZS-50.
Kay
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Hallo,
ich bin gestern zu einen Umzug mitgefahren. Nach einiger Zeit trennte die Kupplung beim Gangeinlegen nicht mehr richtig (beim losfahren, 1. Gang einlegen nach Stillstand). Das Betätigen der Kupplung ist auch schwergängiger als vorher. Ich hatte heute mal die kleine Klappe am Kupplungstuner geöffnet und mußte feststellen, dass die Feder eines der 6 Betätigungshebel gebrochen ist. Ist das die Ursache für das schlechte Trenne beim anfahren und kann ich die Feder durch die kleine Öffnung wechseln ohne den Traktor auseinander fahren zu müssen?
ich bin gestern zu einen Umzug mitgefahren. Nach einiger Zeit trennte die Kupplung beim Gangeinlegen nicht mehr richtig (beim losfahren, 1. Gang einlegen nach Stillstand). Das Betätigen der Kupplung ist auch schwergängiger als vorher. Ich hatte heute mal die kleine Klappe am Kupplungstuner geöffnet und mußte feststellen, dass die Feder eines der 6 Betätigungshebel gebrochen ist. Ist das die Ursache für das schlechte Trenne beim anfahren und kann ich die Feder durch die kleine Öffnung wechseln ohne den Traktor auseinander fahren zu müssen?
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Danke dir.
Dettl
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IHC 633 Arbeitstier, MC Cormick D212 (in Pflege)
Kay,
Du meinst die kleine Feder am Ende des Aurückhebels nahe dem Ausrücklager? Diese halten den Hebel nur in Position zum Drucklager.
Also ich käme mit meinen Pranken nicht da hin, die Ursache des nicht Trennens liegt aber nicht darin.
Wie viel Spiel ist zwischen den 3 am nahesten stehenden Ausrückhebeln zum Drucklager? Sollten so 3-5mm sein. Erstmal Nachstellen der Kupplung durch verkürzen der Zugstange, Vorsicht, in der Regel vorne an der Gabel Linksgewinde.
RHB gezogen und ausgedruckt?
Bist wohl doch ein Opfer von bauernblind?
Sehen dann weiter.
Dettl
Du meinst die kleine Feder am Ende des Aurückhebels nahe dem Ausrücklager? Diese halten den Hebel nur in Position zum Drucklager.
Also ich käme mit meinen Pranken nicht da hin, die Ursache des nicht Trennens liegt aber nicht darin.
Wie viel Spiel ist zwischen den 3 am nahesten stehenden Ausrückhebeln zum Drucklager? Sollten so 3-5mm sein. Erstmal Nachstellen der Kupplung durch verkürzen der Zugstange, Vorsicht, in der Regel vorne an der Gabel Linksgewinde.
RHB gezogen und ausgedruckt?
Bist wohl doch ein Opfer von bauernblind?
Sehen dann weiter.
Dettl
Kay
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Ich werde das morgen mal überprüfen. Ich danke Dir für die schnelle Hilfe. Also du meinst die Feder ist nicht so wichtig.
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