Frage Belarus mts 550 Frage zu Hebel

[Kilian Sieting]

Moin,

ich weiß leider nicht welche Funktion der linke Hebel im Bild hat.
Kann mir jemand weiterhelfen ?

VG
Kilian

 

[Joachim]

Ich spiel gleich mal den Stimmungskiller - sorry.

Bitte kauf dir eine Bedienungsanleitung zu deinem Belarus, die gibt es für überschaubares Geld z.B. bei www.trakula.de
Diese dann mal durchlesen, wenigstens überfliegen und wenn dann noch Fragen offen sind wird sicher auch einer weiter helfen wollen.

 

[Kilian Sieting]

Bedienungsanleitung ist bestellt, dauert jedoch noch etwas.

Eine andere Sache wäre noch, dass ich die heckhydraulik zwar nach unten machen kann, wenn ich den Hebel loslasse geht es jedoch direkt wieder nach oben. Ist dort was falsch eingestellt oder defekt?
Hoffe das war halbwegs verständlich erklärt.

 

[Dettl]

Linker Hebel, Antischlupfregelung der Ackerschiene, wenn das dazugehörige Regelventil noch verbaut ist.
Bitte diesen Hebel nach ganz hinten bringen und mittels Draht, oder Klammer an der Konsole sichern.
Bleibt der Hebel so wie gezeigt, regelt die Hydraulik ständig nach, das Öl wird heiß.

Hab jetzt erst alles gelesen.
Einer der 3 Hydrauliksteuerhebel vorn, der Rechte, bewegt die Ackerschiene / Dreipunkt auf und ab.
Wenn der Hebel Antischlupf nach hinten gesichert ist, =Lagerregelung. Der Dreipunkt geht solange hoch, wie der Hebel vorn betätigt wird und der Dreipunkt sollte in seiner Höhe dann so bleiben.

Fragen? Fragen!

 

[Kilian Sieting]

Linker Hebel, Antischlupfregelung der Ackerschiene, wenn das dazugehörige Regelventil noch verbaut ist.
Bitte diesen Hebel nach ganz hinten bringen und mittels Draht, oder Klammer an der Konsole sichern.
Bleibt der Hebel so wie gezeigt, regelt die Hydraulik ständig nach, das Öl wird heiß.

Hab jetzt erst alles gelesen.
Einer der 3 Hydrauliksteuerhebel vorn, der Rechte, bewegt die Ackerschiene / Dreipunkt auf und ab.
Wenn der Hebel Antischlupf nach hinten gesichert ist, =Lagerregelung. Der Dreipunkt geht solange hoch, wie der Hebel vorn betätigt wird und der Dreipunkt sollte in seiner Höhe dann so bleiben.

Fragen? Fragen!

Hallo Dettl,

vielen Dank!
Habe den Hebel für Antischlupf ganz nach hinten gedrückt und nun geht es wieder.


Hätte noch eine andere Frage.
In der Bedienungsanleitung habe ich eine Differenzialsperre gesehen.
Bei mir ist die allerdings nicht mehr vorhanden. Wo wird die denn angeschlossen? Der Hebel ist nicht mehr zu finden.

Gruß
Kilian

 

[Dettl]

Fein!

Differentialsperre:

Aus der Stehwand des Armaturenbrettes sollte bei etwa 9 Uhr ein weißer T- Griff herausragen.
Der 550er hat eine lenkwinkelabhängige Diff.- Sperre, heißt T-Griff halb gezogen, nach rechts gedreht und verriegelt, Sperre nur bei Geradeausfahrt, bei Lenkwinkel größer, dachte 10°, Sperre raus.
T- Griff händisch ganz nach hinten gezogen und gehalten, Zwangsstellung Sperre eingeschaltet, gibt aber bei Lenkbewegung Bruch!

Du hast nun keinen T- Griff.
Die Sperre wird hydraulisch vom Lenkgetriebe her angesteuert. Dazu eine Drehdurchführung an der linken Bremsglocke.
Gern wird der Rundschnurring dort undicht und verölt somit die Betriebsbremse links.
Zu Ostzeiten wurde gern der Ölfluß am Lenkgetriebe/ Lenkhilfe abgeklemmt und auf Druckluftbetätigung umgerüstet.
Verfolge doch mal die Leitung von der linken Bremsglocke zurück. Kommst Du an der Lenkhilfe an?

 

[Joachim]

Interessant ... hab zwar auch mal Russen gefahren früher, aber das Thema Sperre nie groß beachtet, weil halt nie groß geackert damit.

 

[Kilian Sieting]

Hallo,

ich habe es jetzt endlich mal geschafft nachzuschauen. Von der linken Bremsglocke geht eine Leitung bis nach vorn zur Lenkhilfe. Wie du beschrieben hattest.
Aber von wo wäre denn der Hebel gekommen, um die Sperre manuell zu betätigen ? Bzw wird das an der Bremsglocke einfach durch Druck ein/ausgeschaltet?

VG
Kilian

 

[Dettl]

Als hätte ich es geahnt , habe gerade gescannt.

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Quelle: ETK MTS 80/82, Ergänzung zur vereinheitlichter Fahrerkabine

Links wäre das Lenkgetriebe/ Lenkhilfe, davon weg der Betätigungs- Seilzug mit Griff.

Ich würde ja nun die Ölleitung vorn verschließen, den Hydraulikschlauch nach hinten kappen, einen Luftabsperrhahn für Kugelköpfe integrieren und die Leitung am Druckluftkessel anschließen.
Um sicher zu gehen, die linke Bremsglocke demontieren und den Rundschnurring erneuern.
So hast Du die Differentialsperre auf Luftbetätigung umgebaut und die Bremse verölt nicht.
Öldruck käme vom Lenkgetriebe, nach Umbau dann der Luftdruck vom Druckkessel. Betätigt wird eine Membran, die einen Stößel an die Sperrklauen führt.

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Quelle: selbst, Bremse links , mit Betätigung Sperre

 

[Kilian Sieting]

Hab’s gefunden, war sogar noch ein Stück vom Bowdenzug dran.
Vielen Dank für den Tipp.
Die Leitung ist auch undicht.