Und statt dessen, dieser Weg:
- einfach die Stellung der ESP mit nem Meißel markieren (schadet nie, auch für später mal)
- Düsenleitungen einmal lösen
- ESP vom Motor weg schwenken
- Nachbau-Ventil rein
- ESP zurück auf Markierung
- Dieselleitungen wieder ran
- entlüften, fertig
... wäre nicht gegangen?

So mach ich das jedenfalls, wenn mal ein Nachbauventil verbaut werden muss oder ein originales in eine ESP die weiter zum Motor hin geschwenkt eingebaut ist.
Aber deine Variante ist halt auch ein Weg, kann man so machen, aber wenns dann mal wieder undicht ist fängst halt von vorn an.

Na Hauptsache er startet nun wieder gescheit.
Für alle anderen: es ist aber nicht immer nur oder auch dieses Ventil, wenn man dauernd vor pumpen muss... das nur noch mal als Hinweis.