Frage HK3 Dreiseitenkipper ( HK 3 ) - DDR Anhänger

[Joachim]

Hallo!

Was kann ich tun, wie sollte ich vorgehen:
- ich besitze einen alten, optisch/technisch top und weitgehend originalen DDR-Anhänger vpm Typ HK-3. Eine Rahmennummer konnte beim Kauf noch nicht gefunden werden, mangels Wissen über deren exakte Position wollten wir aber auch nicht den guten Lack überall runter kratzen. Ich bin mir aber sicher, das ich die Nummer finden werde, denn es sind keine Schleif- oder Schweißspuhren zu sehen und der Anhänger ist technisch wie gesagt im 99,9%igen Originalzustand. Brief oder Betriebserlaubnis "natürlich" Fehlanzeige...
Was ich bisher in Erfahrung bringen konnte, so wurde dieser Typ des HK-3 Ende der 50iger bis Anfang 1960iger gebaut. Typenschild gab es bei diesen Anhängern nie.


Auf dem original Prospekt zum Anhänger ist der Preis in "DM" (Deutsche Mark) angegeben - die wurde ja ab 1964 abgelöst durch die offizielle Bezeichnung "MDN" (Mark der Deutschen Notenbank) und später dann durch "M" (Mark).

Muss das eine Vollabnahme incl. jährlichem TÜV/Dekra werden oder hat man aufgrund des geschätzten Bauzeitraumes eine Chance auf die Sondereglung für Fahrzeuge die vor dem 1.7.1960 erstmals zugelassen wurden, also schwarzes Folgekennzeichen vom Traktor und ohne Betriebserlaubnis Teilnahme am Straßenverkehr möglich.
Weil außer in dem Prospekt habe ich ja auch keine Gewichte, Achslasten, ...

Kann man anhand der Rahmennummer das Baujahr bei einem solchen Anhänger zweifelsfrei ermitteln?

Ich nutz den Anhänger nur Privat, werde höchst selten damit unterwegs sein (2x/Jahr Heu und Stroh rein holen).

@Reiner
Was meinst du, wie man (ich) vorgehen sollte oder könnte?

 

[reiner flemig]

Re: Reiner stellt sich vor

Hallo Joachim,
sorry,daß meine Antwort etwas länger gedauert hat, aber ich war ein paar Tage außer Land.
Nun zu Deinem Problem.
Wenn ich mich noch recht erinnere sind die Fahrgestellnummern bei den DDR-Anhängern HK 3, HW 60, HW 80 etc. vorn rechts an der Längsseite des Rahmens eingeschlagen. Es gab aber auch Ausnahmen, besonders bei älteren Baujahren kann sich die FIN auch vorn rechts an der Stirnseite des Rahmens befinden. Es kann aber auch sein, daß infolge Rahmenwechsel keine FIN vorhanden ist.
Nun ein Vorschlag, wie Du den Anhänger kostengünstig für den Straßenverkehr zulassen kannst.
Du solltest dir bei der Technischen Prüfstelle (je nach Bundesland DEKRA oder TÜV) eine Betriebserlaubnis ausstellen lassen, dabei ist zu beachten, daß die Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h reduziert wird.Bei der Gelegenheit kann dann auch eine Rahmennummer, falls nicht mehr vorhanden, eigeschlagen werden. Mit dem Gutachten kannst Du dann bei der Zulassungsstelle ein Folgekennzeichen von Deinem Traktor beantragen.
Der Vorteil einer Betriebserlaubnis ist, daß die jährliche Hauptuntersuchung entfällt.
Ich hoffe die Vorschriften haben sich zwischenzeitlich nicht geändert und das Prozedere ist so noch möglich.

Viel Glück beim Kampf mit den Behörden!

Gruß Reiner

 

[Joachim]

Re: Reiner stellt sich vor

Hallo Reiner,

und dank dir für die informative Rückmeldung. Ich komm aus Sachsen, also Dekra. Im April ist der Anhänger dann hier vor Ort (endlich) und ich such dann zunächst nach der FIN.

Frage: 20kmh nicht 25kmh?

Ich mein, da ich eh sehr selten damit fahren werde und nicht zu den Rasern gehöre würde es mich nicht stören ein 20kmh Schild hinten dran zu haben.
Wenn ich um den jährlichen TÜV herum käme, wäre schon gut im Sinne der Finanzen. An der Technik solls nicht liegen, denn da investiere ich dann doch ganz gern.

Also danke noch mal für deine Antwort.

 

[reiner flemig]

Re: Reiner stellt sich vor

Tschuldigung, selbstverständlich 25 km/h !!

Gruß Reiner

 

[Joachim]

Re: Alten Anhänger zulassen

Ok, danke - das macht Hoffnung. Wobei man sich ja erst freuen sollte, wenns getan ist.

 

[Joachim]

Soooo... er ist heute gekommen. Mein HK 3 3-Seitenkipper made in GDR

Hier nun mal erste Fotos vom Anlieferungszustand:



Beinahe ein Sahneschnittchen - der anliefernde Fahrer des Tiefladers wollt ihn mir direkt abkaufen

Und gleich mal ne Frage: Wozu ist das im Bild gezeigte gut? Also der Hebel und das Hydraulikventil? Schaut ja alles sehr nach original aus...


Übrigens: Ich hab ihn angehangen, Lichtest OK, Bremstest OK, Fahrtest OK,... so muss das und dabei ist er vermutlich über ein halbes Jahrhundert alt, also noch geschätzte 52 Jahre.

 

[Holzmichel]

Hallo Joachim,

sieht ja wirklich gut aus deine Neuerwerbung. Der Hebel und das Ventil sind die Überreste der ursprünglich verbauten Handhebel- Kipphydraulik. Mit dem Hebel stellst du das Ventil auf Heben oder senken und die Kette zur Pritsche übernimmt die Hubbegrenzung. Jedenfalls ist das bei meinem HK 3 so. Die Handpumpe unter der vorderen Stirnwand wurde scheinbar schon abgebaut.

Gruß Gerd

 

[Joachim]

Hallo Gerd,

genau so ist das - habs heute dann auch noch im Handbuch gefunden. Laut Handbuch sollte es ein "Kippwegbegrenzungs- und Rüttelventil" sein.

Wie man sieht wurden beide Eingänge des Ventils auf einen Schlauch geklemmt, ich denke aber, richtiger wäre den Anhänger künftig mit 2 Schläuchen zu kuppeln, also ein DW Ventil am Traktor zu nutzen. Dadurch erst kann ja einerseits der Druck die Kippbrücke heben und andererseits das Ventil am Ende das Öl durchlassen und wieder zurück zum Traktor führen. Richtig?

Meine Suche nach der Rahmennummer war heute bisher erfolglos - aber 2mal 2 Löcher wo früher mal ein Typenschild gewesen sein muss hab ich finden können. Einmal an der Kippbrücke vorn Rechts unterhalb der Stirnwand und einmal am hinteren linken schrägen Träger des Rahmens innen. Aber die Nummer muss ja noch irgendwo eingeschlagen sein, oder?

 

[Holzmichel]

Hallo Joachim,

das mit den Schläuchen wird sicher so funktionieren, ich hab mir den Aufwand aber gespart. Mußt halt beim Kippen bisschen aufpassen.
Fahrgestellnummmer hab ich damals auch keine gefunden wenn ich mich recht entsinne, ich glaube die haben wir beim ersten Tüv eingeschlagen. Weiß ich aber nicht mehr genau.

Gerd

 

[Winni]

Hallo Joachim,

ich habe an meiner "Neuanschaffung" HK3 nach der Nummer gesehen. Diese ist an der vorderen rechten Seite des breiten Rahmens, genau in der Mitte zwischen ehem. Handhydraulik und Rahmenende eingeschlagen. Die ist relativ schwach zu erkennen und mit Farbe und Rost überwachsen. Entschuldige : , Rost ist an Deinem Prachtstück ja nicht wirklich zu sehen.

Gruß Winni

 

[Joachim]

Danke euch beiden ...

@Winni
Könntest du mal ein Foto von der exakten Position machen, bitte - ich möchte nur ungern den halben Anhänger für die Suche blank legen müssen.

 

[Winni]

Hallo Joachim,

ich habe hier zwei Bilder vom Standort der Rahmennummer am HK3 gemacht. Die Nummer ist jedoch auf den Bildern nicht wirklich zu sehen. Glaub mir, die ist da . Den Standort der Nummer habe ich mit Klebeband markiert. Ich bin gespannt, ob Du dort etwas findest.

Gruß Winni

 

[Joachim]

Theoretisch kann doch auch die Polizei solche Nummern wieder sichtbar machen, über die Gefügeänderungen im Metall durch das einschlagen - aber was sowas kostet... und die Stelle muss ich auch erst einmal finden - schau ich morgen gleich nochmal genau hin.

 

[oldtimerfreund]

Thema wieder hochhol,
@Joachim
ich habe bei dem nicht kippbaren Hänger im Agroneum die Auflaufbremse in der Zugdeichsel fotografiert,
vielleicht nützt dir das was.

PS: so sieht ein gerades Zugstück aus

 

[ralle89]

Den haben wir auch noch zu stehen

 

[Toni5011]

Guten morgen das erwartet mich auch noch. Habe meinen beim zetor zubekommen. Aber erst ist der zetor an der reihe

 

[Joachim]

Moin Toni,

das ist aber kein HK3 ... der HK3 ist ein 3-Seiten Hydraulikkipper mit 3to Nutzlast. Deiner schaut eher nach einer Pritsche aus, auf dem letzten Foto. Oder täusch ich mich?

 

[Toni5011]

Nein joachim da hast du recht
Habe noch keine typen bezeichnung
Soll aber ein 4tonner sein. Naja hat ja auch noch zeit. Wollte ja auch eigentlich einen einachser.
Aber den geschenkten gaul.....

 

[Joachim]

Mach halt mal ein paar ordentliche Fotos von allen Seiten sowie von unten und den Achsen... dann finden wir das schon raus was du da hast.

 

[ralle89]

Also unser sieht so aus..ist auch nen 3tonner mit Auflaufbremse, aber nicht kippbar