Frage Traktor immer Kalt (Motor Kühlung) - Thermostat? Wahler/Calorstat/NoName

Hallo,

hab gestern mein Thermostat getauscht und siehe da.......Calorstat war schon verbaut. Sogar in der Variante mit 78 Grad Celsius Öffnungstemperatur. Das Teil ging leider kaputt beim Ausbau (war festgegammelt). Das neue Thermostat arbeitet jetzt zuverlässig, der 6340 wird schneller warm und geht bis auf 80 Grad hoch. Der Kühler wird ab ca. 70-75 Grad zunehmend warm......also alles okay. Die Heizung bringt ordentlich Wärme.......die Pappe vorm Kühler bleibt aber erstmal......soll ja kälter werden.


Gruß Christian

 

Warum hört keiner auf mich

 

Hallo Bodo,

das Thema wurde von Stetzenbach erstellt. Deine Fehlerdiagnose war sicher an ihn gerichtet. Wir haben ja noch keine Rückinfo von ihm......ich denke aber auch das es am Thermostat liegt.
Mein Zetor wird jetzt nach dem Tausch etwas schneller warm und ein paar Grad wärmer, was der Heizung hilft die Bude warm zu bekommen. Von einem Defekt des alten Thermostat würde ich aber nicht gleich sprechen. Es war etwas schwach auf der Brust, der 6340 hats aber immerhin auf 70-75 Grad geschafft im normalen Betrieb. Habs einfach getauscht, kostet wenig, ist ein Verschleißteil und schnell getauscht. Da brauch ich nicht lange experimentieren.


Gruß Christian

 

Upps da war ich wohl etwas unaufmerksam kann sein das ich bei so wenigen Beiträgen etwas übers ziel rausgeschossen bin Jaja ich weiß wer lesen kann ist im vorteil

 

Wollen wir nochmal nen Auge zudrücken........"....Spaß....
Joachim das 80 Grad Thermostat ist okay. Wenn der große Kreis auf geht, fällt die Temperatur noch leicht ab und das reicht gerade dass die Heizung noch ordentlich Wärme bringt. Aktuell läuft der Zetor so zwischen 75 und 80 Grad bei 3 Grad Außentemperatur und geringer Belastung. Man könnte beispielsweise noch mit einem Thermostat mit 85 grad Öffnungstemperatur experimentieren. Aber dies könnte im Sommer vielleicht eher problematisch werden.
Ich denke die 80 grad Thermostate sind ein guter Kompromiss.

 

Sicher wird die Heizung vom kleinen Kreis versorgt. Die Heizung entzieht dem kleinen Kreis Wärme. Wenn das Thermostat öffnet sinkt die Temperatur im kleinen Kreislauf und somit hat man weniger Heizleistung. Beim jetzigen Thermostat geht die Temperatur von 80 auf 75 grad runter. Wenn man ein falsches Thermostat (70 grad Öffnungstemperatur) verbaut hat, ist man dann bei 65 oder 60 grad. Da kommt dann nur noch lauwarme Luft. Die Heizung bei mir brauch schon 75 grad um volle Heizleistung zu haben. Sicher lässt das mit den Jahren auch nach.....(Verschmutzungen und Ablagerungen im Wärmetauscher).
Das mit einem 85 grad Thermostat müsste mal jemand probieren. Wird sicher auch funktionieren

 

Richtig!
Einem kälteren Kühlkreislauf kann über den Heizungskühler weniger Wärme zum Heizen der Kabine entzogen werden.

Wenn im Kühlkreislauf ein Thermostat mit höherer Öffnungstemperatur verbaut wird, erhöht sich demnach die Temperatur im Gesamt- Kühlsystem. Die Temperatur wird sich bei 80°C Öffnungstemperatur, bei moderater Leistungsabnahme, irgendwo
zwischen 80 und 95°C einpendeln, was auch so anzustreben ist.

An meinem 50 super, verbaute ich ein 87° Thermostat vom Traktor Steyer mit Gehäuse und Bypassregelung zur Wasserpumpe.
Eigentlich ist an neueren Baujahren nur ein Temperaturregler ohne Bypass zwischen Wasserleiste und Kühler vorgesehen.


Thermostat original CZ zum 50 super

Die Temperatur schwankt im Betrieb mit der Eigenausrüstung belastungsabhängig zwischen 85 und 93°C... gut!

Nach originaler Anzeige doch äußerst optimal!


Anzeige um 1960, leider defekt

Zwischen 80 und 100°C ist alles topp, solange der Motor bei Sommerhitze nicht kocht.
Reicht die Kühlleistung dann nicht aus, sollte ein anderes Thermostat verbaut werden, um die Motorkühlung in jedem Fall sicher zu stellen.

 

Testlauf dank Dettl bestanden......
Ich glaube so genau war das von den Zetoringeneuren garnicht geplant bzw. ist auch durch den ständig mitlaufenden Lüfter garnicht umsetzbar.
Aber wir wollen ja das Optimum für unsere Traktoren.
Ich beobachte die Sache jetzt mal über einen längeren Zeitraum.
Sommer wie Winter.......mit und ohne Last.

 

Ich denke mal auf grundlage dessen das die anderen Thermostate (60°) bei Sommerlichen Temp auch auf eine Kühlmitteltemp von knapp 90° gekommen sind so das eine verwendung der anderen Thermostate 80° wahrscheinlich zu einer Überhitzung führen könnten.
Aber je höher die Temp im Kühlsystem um so höher der Druck im Kühlsystem also kocht er erst Später bei ca 120° vorraussetzung dafür ist aber ein Korrekter Kühlerdeckel.

 

Reicht die Kühlleistung unter Situation B nicht aus, den Motor dauerhaft unter 100 °C zu halten, baut man ein niedrigeres Thermostat ein (dann Situation A) und erhält somit ein kühleres Temperaturniveau, da das Thermostat dann eher öffnet und die Zeitspanne zur Kühlung entsprechend länger wird und es nicht zur Überhitzung kommt. ( der Kühler setzt eher ein!)
Der dauerangetriebene Lüfter kann, bei voll geöffnetem Thermostat, dem Kühlmittelkreislauf früher die Verbrennungswärme entziehen, der Motor läuft so "kälter".

Bedenkt bitte, der Kühler ist so alt wie die Maschine!

 

Nagut da hast natürlich auch wieder recht das habe ich natürlich nicht bedacht.
bei unseren wurden die Kühler schon erneuert. der eine wäre eher als Duschkopf durchgegangen anstatt als Kühler so undicht wie der war.

 

Ob das Thermostat bei 75 oder 85 Grad voll offen ist spielt meiner Meinung nach eine untergeordnete Rolle. Offen ist offen. Bei höherer Kühler Temperatur ist aufgrund der höheren Temperaturdifferenz auch ein höherer Wirkungsgrad anzusetzen der das spätere Öffnen kompensiert.