Frage Traktor immer Kalt (Motor Kühlung) - Thermostat? Wahler/Calorstat/NoName

[frieda]

- 40°C!
Wohin hast denn du deine nächste Ausfahrt geplant?

 

[Joachim]

Nordkap... -30 hätte gereicht, war aber ne fertige Mischung und ich wollte es nicht erst strecken. Muss durch die Reparatur jetzt, eh nach füllen. Das wird dann erstmal nur Wasser. Dann passts wieder.

 

[Christian 5211]

Hallo,

hab gestern mein Thermostat getauscht und siehe da.......Calorstat war schon verbaut. Sogar in der Variante mit 78 Grad Celsius Öffnungstemperatur. Das Teil ging leider kaputt beim Ausbau (war festgegammelt). Das neue Thermostat arbeitet jetzt zuverlässig, der 6340 wird schneller warm und geht bis auf 80 Grad hoch. Der Kühler wird ab ca. 70-75 Grad zunehmend warm......also alles okay. Die Heizung bringt ordentlich Wärme.......die Pappe vorm Kühler bleibt aber erstmal......soll ja kälter werden.


Gruß Christian

 

[Bodo]

meiner Meinung nach kann es nur das Thermostat sein

Warum hört keiner auf mich

 

[Christian 5211]

Hallo Bodo,

das Thema wurde von Stetzenbach erstellt. Deine Fehlerdiagnose war sicher an ihn gerichtet. Wir haben ja noch keine Rückinfo von ihm......ich denke aber auch das es am Thermostat liegt.
Mein Zetor wird jetzt nach dem Tausch etwas schneller warm und ein paar Grad wärmer, was der Heizung hilft die Bude warm zu bekommen. Von einem Defekt des alten Thermostat würde ich aber nicht gleich sprechen. Es war etwas schwach auf der Brust, der 6340 hats aber immerhin auf 70-75 Grad geschafft im normalen Betrieb. Habs einfach getauscht, kostet wenig, ist ein Verschleißteil und schnell getauscht. Da brauch ich nicht lange experimentieren.


Gruß Christian

 

[Joachim]

Christian, mein neues Calorstat Thermostat saß im Alu-Gehäuse auch wie Arsch auf Deckel. Also schön straff drin. Das billige zuvor viel mir direkt beim Öffnen entgegen. Da zieh ich dann das gut sitzende (67mm statt 63mm) Calorstat vor. Welches hast du nun verbaut? Das 78°C oder das 80°C - auch wenn der Unterschied marginal sein wird.

Edit: ich Depp - ist im Foto zu sehen. Vergiss die Frage.

 

[Bodo]

Upps da war ich wohl etwas unaufmerksam kann sein das ich bei so wenigen Beiträgen etwas übers ziel rausgeschossen bin Jaja ich weiß wer lesen kann ist im vorteil

 

[Christian 5211]

Wollen wir nochmal nen Auge zudrücken........"....Spaß....
Joachim das 80 Grad Thermostat ist okay. Wenn der große Kreis auf geht, fällt die Temperatur noch leicht ab und das reicht gerade dass die Heizung noch ordentlich Wärme bringt. Aktuell läuft der Zetor so zwischen 75 und 80 Grad bei 3 Grad Außentemperatur und geringer Belastung. Man könnte beispielsweise noch mit einem Thermostat mit 85 grad Öffnungstemperatur experimentieren. Aber dies könnte im Sommer vielleicht eher problematisch werden.
Ich denke die 80 grad Thermostate sind ein guter Kompromiss.

 

[Joachim]

Aber die Heizung wird doch vom kleinen Kreis versorgt... zumindest bei meinem 5011 ist das so. Wäre ja auch schlimm, wenn die Bude erst warm würde wenns Thermostat mal auf macht.

Ob eines mit 85° problematisch würde waage ich mal zumindest anzuzweifeln. Weil wenn es dann auf macht, bei 80-85°C dann muss das der große Kühlkreislauf ja so oder so schaffen. Ich meine, der ist ja für die Motorleistung ausgelegt und zumindest bei nem 3-Zyl. würde ich mir da keine Sorgen machen, da der ja den Kühler der großen hat.

 

[Christian 5211]

Sicher wird die Heizung vom kleinen Kreis versorgt. Die Heizung entzieht dem kleinen Kreis Wärme. Wenn das Thermostat öffnet sinkt die Temperatur im kleinen Kreislauf und somit hat man weniger Heizleistung. Beim jetzigen Thermostat geht die Temperatur von 80 auf 75 grad runter. Wenn man ein falsches Thermostat (70 grad Öffnungstemperatur) verbaut hat, ist man dann bei 65 oder 60 grad. Da kommt dann nur noch lauwarme Luft. Die Heizung bei mir brauch schon 75 grad um volle Heizleistung zu haben. Sicher lässt das mit den Jahren auch nach.....(Verschmutzungen und Ablagerungen im Wärmetauscher).
Das mit einem 85 grad Thermostat müsste mal jemand probieren. Wird sicher auch funktionieren

 

[Joachim]

Ok, so gesehen hast mit der Heizung freilich recht.

 

[Dettl]

sinkt die Temperatur im kleinen Kreislauf und somit hat man weniger Heizleistung

Richtig!
Einem kälteren Kühlkreislauf kann über den Heizungskühler weniger Wärme zum Heizen der Kabine entzogen werden.

Wenn im Kühlkreislauf ein Thermostat mit höherer Öffnungstemperatur verbaut wird, erhöht sich demnach die Temperatur im Gesamt- Kühlsystem. Die Temperatur wird sich bei 80°C Öffnungstemperatur, bei moderater Leistungsabnahme, irgendwo
zwischen 80 und 95°C einpendeln, was auch so anzustreben ist.

müsste mal jemand probieren

An meinem 50 super, verbaute ich ein 87° Thermostat vom Traktor Steyer mit Gehäuse und Bypassregelung zur Wasserpumpe.
Eigentlich ist an neueren Baujahren nur ein Temperaturregler ohne Bypass zwischen Wasserleiste und Kühler vorgesehen.


Thermostat original CZ zum 50 super

Die Temperatur schwankt im Betrieb mit der Eigenausrüstung belastungsabhängig zwischen 85 und 93°C... gut!

Nach originaler Anzeige doch äußerst optimal!


Anzeige um 1960, leider defekt

Zwischen 80 und 100°C ist alles topp, solange der Motor bei Sommerhitze nicht kocht.
Reicht die Kühlleistung dann nicht aus, sollte ein anderes Thermostat verbaut werden, um die Motorkühlung in jedem Fall sicher zu stellen.

 

[Christian 5211]

Testlauf dank Dettl bestanden......
Ich glaube so genau war das von den Zetoringeneuren garnicht geplant bzw. ist auch durch den ständig mitlaufenden Lüfter garnicht umsetzbar.
Aber wir wollen ja das Optimum für unsere Traktoren.
Ich beobachte die Sache jetzt mal über einen längeren Zeitraum.
Sommer wie Winter.......mit und ohne Last.

 

[Joachim]

Situation: Sommer, 35 Grad, schwere Scheibenegge angehangen, Motor voll ausgelastet.

Was passiert?

A 78 Grad Thermostat:
Bei 75 Grad beginnt es zu öffnen, bei 80 wird es voll auf sein. Ab dem Moment wird der große Kreis voll genutzt und es ist nun eine Frage des gesamt Kühlsystems ob der Motor gut warm gehalten oder überhitzt wird. Das Thermostat bleibt offen, egal ob 80 oder 100 Grad.

B 85 Grad Thermostat:
Es öffnet später, ja. Vielleicht bei 82 und ist bei 87 voll offen.

Wo ist jetzt der Unterschied zu A?
Bei 87-100 Grad sind beide Thermostate voll offen. Ab dieser Temperatur könnte bei Vollgas auch gar kein Thermostat drin sein. Bei Vollast wohlgemerkt.


Ich seh da immer noch kein Problem. Klärt mich mal bitte auf...

 

[Napi]

Ich denke mal auf grundlage dessen das die anderen Thermostate (60°) bei Sommerlichen Temp auch auf eine Kühlmitteltemp von knapp 90° gekommen sind so das eine verwendung der anderen Thermostate 80° wahrscheinlich zu einer Überhitzung führen könnten.
Aber je höher die Temp im Kühlsystem um so höher der Druck im Kühlsystem also kocht er erst Später bei ca 120° vorraussetzung dafür ist aber ein Korrekter Kühlerdeckel.

 

[Dettl]

Reicht die Kühlleistung unter Situation B nicht aus, den Motor dauerhaft unter 100 °C zu halten, baut man ein niedrigeres Thermostat ein (dann Situation A) und erhält somit ein kühleres Temperaturniveau, da das Thermostat dann eher öffnet und die Zeitspanne zur Kühlung entsprechend länger wird und es nicht zur Überhitzung kommt. ( der Kühler setzt eher ein!)
Der dauerangetriebene Lüfter kann, bei voll geöffnetem Thermostat, dem Kühlmittelkreislauf früher die Verbrennungswärme entziehen, der Motor läuft so "kälter".

um so höher der Druck im Kühlsystem also kocht er erst Später bei ca 120°

Bedenkt bitte, der Kühler ist so alt wie die Maschine!

 

[Napi]

Nagut da hast natürlich auch wieder recht das habe ich natürlich nicht bedacht.
bei unseren wurden die Kühler schon erneuert. der eine wäre eher als Duschkopf durchgegangen anstatt als Kühler so undicht wie der war.

 

[manne63]

Ob das Thermostat bei 75 oder 85 Grad voll offen ist spielt meiner Meinung nach eine untergeordnete Rolle. Offen ist offen. Bei höherer Kühler Temperatur ist aufgrund der höheren Temperaturdifferenz auch ein höherer Wirkungsgrad anzusetzen der das spätere Öffnen kompensiert.

 

[Joachim]

Zeitspanne ist das richtige Stichwort @Dettl - und genau da denke ich, ist das Kühlsystem insgesamt nicht 100% i.O. wenn man nur eine gewisse Zeitspanne Volllast laufen lassen kann um dann wieder eine Abkühlphase zu haben für das nächste Volllast Zeitfenster.
Das Kühlsystem muss den Motor auch bei 8h Volllast sicher innerhalb der Parameter halten können und da sollte es eher nebensächlich sein, ob das Thermostat nun bei 78°C, 80°C oder gar 85°C seine Öffnungstemperatur hat. Das Kühlsystem soll ja auch unter Druck stehen, denn nur so kann es schadlos auch Temperaturen ab 100°C überleben ohne sich zu übergeben ( ). Außerdem mindert der Druck im Kühlsystem die Gefahr von Kavitation. Ich weiß aktuell (noch) nicht was die heute käuflichen Kühler für den 50 Super taugen, die für die URI sind aber brauchbar und halten auch locker die angestrebten 0.4 Bar aus, die mit einem funktionierendem Kühlerdeckel sicher gestellt werden.



Aber zurück zu bisl Praxis - wir waren gestern und heute bisl testen und im Schnee spielen. Wir haben das mal für paar Experimente bezüglich Motortemperatur genutzt.
(Hinweis: Heizung auf Stufe II, also 50% Gebläse und 50% am Hahn die Zufuhr geöffnet)

Kaltstart - Heizung aus, Kompressor aus, Hydraulik an, Jalousie offen und im Stand tuckern lassen:

5 Minuten - 50°C
10 Minuten - 65°C
15 Minuten - 72°C
20 Minuten - 79°C
30 Minuten - 80°C
​

Kaltstart - Heizung an, Kompressor aus, Hydraulik an, Jalousie offen und im Stand tuckern lassen:

5 Minuten - 45°C
10 Minuten - 55°C
15 Minuten - 62°C
20 Minuten - 65°C
30 Minuten - 70°C
​

Kaltstart - Heizung an, Kompressor aus, Hydraulik an, Jalousie zu und im Stand tuckern lassen:

5 Minuten - 52°C
10 Minuten - 60°C
15 Minuten - 65°C
20 Minuten - 72°C
30 Minuten - 79°C
​

Kaltstart - Heizung an, Kompressor aus, Hydraulik an, Jalousie offen und im Schnee spielen:

5 Minuten - 50°C
10 Minuten - 70°C
15 Minuten - 78°C
20 Minuten - 80°C
30 Minuten - 82°C , höher haben wir ihn ohne mehr Last nicht bekommen - siehe Foto:​

Fazit - bisher bin ich mit dem Calorstat Thermostat zufrieden, die Jalousie hat trotz Thermostat den erwarteten Effekt, nur das dieser mit dem guten Thermostat weit geringer ausfällt als vom billig Thermostat zuvor gewohnt. Betriebstemperatur wurde unter allen Bedingungen nach 20 Minuten, bzw. spätestens nach 30 Minuten sicher erreicht und dann auch gehalten (habs jeweils nur durch ne halbe Stunde im Stand weiter tuckern nach den ersten 30 Minuten beobachtet, das Thermometer im Cockpit blieb bei ziemlich genau 80°C kleben, trotz weiter laufender Heizung und das beim 3-Zyl. Motor, beim 4-Zyl. sollten die Sollwerte noch schneller erreichbar sein und unabhängiger vom Einsatz der Heizung.

Nebenfazit
Alles dicht nach dem Umbau, der Erst-Start gestern nach ein paar Tagen Stand ging ohne vorpumpen und nur mit auf Handgas stellen reibungslos, subjektiv läuft er etwas "härter" würde ich denken, das muss ich mal weiter beobachten - der Umbau auf die neuere ESP hat sich also auch gelohnt.

 

[frieda]

Ich sehe gerade, dass deine Instrumente unter dem Glas beschlagen.
Meine tun das auch abnund zu. Meist bei Heizungsnutzung. Sprich, wenn das Wetter etwas kühler ist.

Ist das normal?