Frage Wir überholen unseren Zetor 5211

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Mdpower83

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Hallo die Neigungsanzeige sieht exakt genau so aus wie bei @frieda. Ist keine große Sache.
Ich hab den Lader erstmal ganz weit in die Scheune gerückt, kann daher nur schlecht Bilder machen.
DSC_1548.JPG
DSC_1547.JPG

DSC_1545.JPG


Eine Frage noch dazu - hätte ich die Stickstoffblase extra bestellen müssen?
 
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John95

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Hallo die Neigungsanzeige sieht exakt genau so aus wie bei @frieda. Ist keine große Sache.
Ich hab den Lader erstmal ganz weit in die Scheune gerückt, kann daher nur schlecht Bilder machen.



Eine Frage noch dazu - hätte ich die Stickstoffblase extra bestellen müssen?
Also ich schreibe nächste Woche eine Email an die liebe Frau zwecks Angebot.
Werde auch nochmals anrufen und nachfragen zwecks Schwingungsdämpfer.
Eigentlich müsste eine dabei sein.. :unsure
Kann dir nächste Woche Bescheid geben.
Gruß
 
frieda

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Grusel grusel...

Kommt das von Immensechskant?

:D:D:D
Sorry für den Klugschiss

Innensechskant Bauer und Schaurte“



Wenn ich mit Inbus bei meinem Lehrmeister ankam, konnte ich gleich sein Zäpf'chen im Hals bewundern....

aber er hat es mir so oft gesagt, dass ich es mir nun für immer gemerkt habe

Er sagte immer "Das ist ein: Winkelschraubendreher für zylindrische Innensechskantschrauben"
 
Joachim

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Ja... ist halt wie beim "Schraubenzieher" vs. "Schlitzschraubendreher" oder "Birne" vs. "Glühlampe". Es reißen halt schnell solche Sachen ein und dann brennt sich das ins Gehirn, sollte man tatsächlich mal mehr drauf achten bei sich selbst (also ich bei mir). :)
 
Joachim

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Ja, Sollte wohl eher "Zentimeterfaltmeßgerät" heißen...
nein natürlich "Gliedermaßstab", was aber auch schon wieder grenzwertig ist. :D ;)
 
Mdpower83

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Ich will mich auch mal wieder zu Wort melden und den Zwischenstand mitteilen.
Leider haben wir am Zetor viel weniger geschafft, als wir uns vorgenommen haben:denk

Das Dach ist fertig und wieder drauf und ein kleines Autoradio hat er bekommen.

Desweiteren mussten die Hinterräder ein 2. mal ab, da die neuen Bremsen nicht so funktioniert haben wie man sich das vorstellt.
Alles alles wieder ab, kontrolliert, wieder zusammen und nach Anleitung neu eingestellt - siehe er bremst wie er soll.
Merke: erst lesen, dann schrauben

Bei den Zahlreichen Bremsproben haben wir festgestellt, dass die Lenkung Öl verliert. Es gab aber kein Leck oder ganr Ölflecken unter dem Traktor. Nach einiger sucherei hat sich herausgestellt, dass die Lenkungspumpe das Öl in den Motor drückt - denn hier stieg der Ölstand immer weiter an. In dem Teilekonvolut, den es beim Zetor dazu gab befanden sich 3!!! Lenkungspumpen. Eine (natürlich die letzte) hat sich dann als brauchbar erwiesen.

Und weil natürlich eins zum anderen kommt - haben wir bei der Montage der Lenkungspumpe(n) festgestellt, dass der Kühler ebenfalls kurz vorm Ende ist. Deshalb musste dieser auch neu.

Ganz nebenbei hat die Vorderachse neue Reifen bekommen und hinten sind zwei LED Arbeitsscheinwerfer montiert.

Zuletzt haben wir das Öl(gemisch) abgelassen und die Ölwanne abgebaut. Juhu - keine Späne, kaum Dreck - ein Lichtblick.

Jetzt ist es leider zu kalt um weiter zu schrauben - deshalb ist erstmal wieder Pause und ein wenig Zeit fürs Forum.

Als nächste Arbeiten stehen an
- Kontrolle der Ausgleichsgewichte
- neue Patronenfilter verbauen
- neues Öl drauf

- und der Zetor soll eine neue Kupplung bekommen - die alte funktioniert zwar noch aber wir wollen einmal alles Fit machen, um danach hoffentlich lange Ruhe zu haben.

Ein bekannter LPG Schrauber meinte, dass es für den 5211 zwei verschiedene Typen der Kupplung gibt. Eine "normale" und eine sehr feinfühlige speziell für den Frontladerbetrieb.
Der Hydrometall AT5 Plus ist schon da und soll auch viel genutzt werden - nun habe ich folgende Fragen:
1. Ist das so, dass es zwei verschiedene Kupplungen gibt?
2. Ist die Feinfühlige genauso haltbar wie die normale?

Vielleicht hat jemand mehr Infos dazu.
 
Ruebe

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Wenn die Wanne schonmal ab ist gleich den Oring an der Druckltg und den Dichtring am Saugkorb tausche
 
Ruebe

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Habs ja auch hrad alles hinter mir.
Und was soll ich sagen, er läuft noch nicht richtig.
Hoffe bei dir klappts besser.
 
Joachim

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Ein bekannter LPG Schrauber meinte, dass es für den 5211 zwei verschiedene Typen der Kupplung gibt. Eine "normale" und eine sehr feinfühlige speziell für den Frontladerbetrieb.
So entstehen Mythen ;) :lala

Es gab eine normale und eine mit Keramikbelag.
Bei Letzterer ist zwar der Belag standhafter, aber geht zu lasten der Schwungmasse und Druckplatte.
Die Keramikscheibe wurde von Zetor für höhere Belastungen angeboten, und gibts auch heute noch neu.

Bei den Normalen Belägen gibts auch x verschiedene Anbieter mit unterschiedlichen Eigenschaften/Qualitäten.

Ich würde die orig. Zetor/LUK Kupplungsscheibe empfehlen (ist wohl dauerhaft etwas feinfühliger ztu fahren), alternativ eine orig. CZ und nur wenns Geld echt drückt was noch billigeres. ;)
Die Keramik wie gesagt nur da, wo es wirklich sein muss (täglicher schwerer Frontladereinsatz oder Forst im Gebirge z.B.).

Ansonsten entscheidet wie eh und je der Fuß des Fahreres wie lange eine Kupplung hält. ;)
 
Joachim

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