Hallo Zetor 3511 von Dominik (1 Betrachter)

[Hengerdo]

Meine Traktoren

Zetor 3511

Hallo liebe Zetorgemeinde,

Ich bin Dominik, 28 Jahre alt, Komme aus BaWü und besitze einen Zetor 3511, welchen ich von meinem Uropa geerbt habe.
Leider ist der kleine Mittlerweile technisch nicht mehr auf dem besten Stand. Betriebsstundenzähler steht seit wir den Traktor haben, daher unbekannt.
Wird bei uns zur Brennholzernte, Heuernte (nur für paar Hasen), sonstige anfallende Arbeiten rund ums Haus eingesetzt.

Ich freue mich, hier im Forum mit euch auszutasuchen.

Grüße Dominik

 

[Florian_7745]

Willkommen hier im Zetor Forum.
Sehr schöner 3511
Was steht den alles an?

 

[Hägar181]

Hallo Dominik,
willkommen im Forum und hier gibt es viele Informationen

 

[Joachim]

Hallo und willkommen Dominik!

Geht nur der Stundenzähler nicht mehr oder auch der Drehzahlmesser?

 

[Hengerdo]

Hallo Zusammen,

es steht so einiges an:

1. Will die Einspritzpumpe überholen lassen (Wichtig)

Seit ich weiß läuft der Zetor im Standgas extrem unruhig, was bisher nicht gestört hat. Seit neustem ist aber der Startknopf, der an der Einspritzpumpe ist nicht mehr funktionsfähig.​

Gibts hier ne Vernünftige Anleitung, wie die Einspritzpumpe recht leicht auszubauen ist? Bin selber Werkzeugmechaniker und hab immer einen Landmaschinenmechaniker (Kumpel) zur Hilfe.​

Auf den ersten Blick schaut das Ausbauen der ESP nicht so einfach aus wie bei den 06-Deutz zum Beispiel.​

Cool wäre noch, wenn ihr mir noch eine geschickte Adresse hättet, bei der ich die ESP zügig und fachgerecht überholen lassen könnte.​

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2. Lackieren (Hat noch Zeit, Technisch steht an 1. Stelle)

Hab letztes Jahr Vorne und Hinten neuen Kotflügel verbaut und lackiert. Leider haben wir eine Scheiß Farbe verwischt und das Lackbild sieht jetzt total scheiße aus. Außerdem hab ich den Rest nicht Lackiert. Also zurzeit ein Teil neu und ein Teil alt.​

3. Zurzeit geht der Zetor auch ständig wieder aus. (Wichtig)

Nach Entlüften und Nachpumpen, via Handpumpe läuft er dann wieder. Nur Leider finde ich das Leck im System nicht ​

Geplant ist jetzt mal alle Dieselleitungen zu erneuen, da diese auch schon sehr alt und nicht mehr frisch aussehen.​

Außerdem werde ich den Vorfilter und das Filtergehäuse der beiden Dieselfilterpatronen erneuern.​

Dann sollte der kleine mit wie oben schon erwähnt mit gerichteter ESP wieder schnurren.​

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Es funktioniert sowohl der Drehzahlmesser als auch der Stundenzähler nicht mehr. Stört mich ehrlich gesagt nicht so arg.
Idee war, dass ich das mit richte, wenn ich den Bock auseinanderbaue zum die Teile lackieren.

Eine Frage hätte ich auch noch:
Sind wir doof oder ist dass bei dem 3511 wirklich so?
Die Hydraulik lässt sich nur bewegen, bei eingeschalteter Zapfwelle oder bei Fahren?

Danke euch.


Grüße Dominik

 

[Florian_7745]

Zur Hydraulik wird in der Tat über die Zapfwelle angetrieben. Die Pumpe sitzt in der HA unten drin(runder Deckel) da gibt es auch einen Filter.

Zur Pumpe, das geht beim Zetor sogar noch viel leichter als beim Deutz.
Schrauben auf und raus damit.

 

[zetor67]

Der Schwankungen im Standgas könnten auf fehlendes Öl im Regler/Einspritzpumpe hindeuten. Wann wurde das letzte mal Öl gewechselt in der Esp?

Und wegen der Hydraulik. Dreht sich die Zapfwelle schnell oder eher langsam? Wenn nur die Hydraulikpumpe ein ist, kann es schon passieren das die Welle leicht mitläuft. Hat dann aber keinen direkten Kraftschluss und sollte sich ohne weiters mit der Hand anhalten lassen

 

[Joachim]

Cool wäre noch, wenn ihr mir noch eine geschickte Adresse hättet, bei der ich die ESP zügig und fachgerecht überholen lassen könnte.

Offizielle DE-Adressen: Einspritzpumpe Zetor UR1 - Wartung und Einstellung (https://www.zetor-forum.de/ressourcen/einspritzpumpe-zetor-ur1-wartung-und-einstellung.284/)

Wenns 2-4 Wochen dauern darf aber gescheit werden soll:

Opravy motorů, renovace dílů - AGM - AGROMOTOR s.r.o.

Provádíme renovace a opravy náhradních dílů a součástí motorů, vozidel a strojů. Jsme schopni navázat i na nedokončené opravy motoru.

www.agm-agromotor.cz

Und wenns zeitlich weniger wichtig ist wie ne perfekt eingestellte Pumpe... dann zu mir damit aber zügig, ich hab da noch einen in Polen der macht die nicht nur gut sondern perfekt, vor allem auch die Einstellung hinterher. Aber hier musst du dann mit 4-8 Wochen rechnen, der ist leider auch gut ausgelastet.

Auf den ersten Blick schaut das Ausbauen der ESP nicht so einfach aus wie bei den 06-Deutz zum Beispiel.

Alle Leitungen ab, alle 3 Muttern am Flansch ab - Pumpe ab. Aufpassen beim wieder dran stecken, niemals mit Gewalt, und die passt dann auch nur in einer einzigen Stellung - Stichwort Doppelzahn siehe auch mein erster Link hier im Beitrag!

Leider haben wir eine Scheiß Farbe verwischt und das Lackbild sieht jetzt total scheiße aus.

Fotos???
Gute Erfahrungen hab ich mit Lacken von Mipa, Kramp und Sparex gemacht - freilich ist jetzt kein Lackierwetter mehr. Wichtig ist auch die gescheite Vorbehandlung...

Zurzeit geht der Zetor auch ständig wieder aus. (Wichtig)
Nach Entlüften und Nachpumpen, via Handpumpe läuft er dann wieder. Nur Leider finde ich das Leck im System nicht Geplant ist jetzt mal alle Dieselleitungen zu erneuen, da diese auch schon sehr alt und nicht mehr frisch aussehen.Außerdem werde ich den Vorfilter und das Filtergehäuse der beiden Dieselfilterpatronen erneuern.

???
Warum das Filtergehäuse erneuern? Neue Filter rein, neue Gummi und Aludichtungen und fertig. Beim Vorfilter auch ne neue Dichtung und eventuell das Sieb erneuern.
Normal sollte deiner bei vollem Tank schon fast ohne Förderpumpe laufen, da dein Tank höher sitzt als die ESP - wenn der abstirbt (kommt drauf an wie, müsstest mal etwas besser beschreiben oder im Video zeigen) ist bei den Modellen entweder die Förderpumpe hin (Kolbenklemmer, Ventilhänger) oder der/die Filter zu.
Die kann man ja schnell mal abbauen und einer Sichtprüfung/Reinigung unterziehen.
Welcher Diesel wird denn gefahren?
Wie schauts im Tank aus?

Die Hydraulik lässt sich nur bewegen, bei eingeschalteter Zapfwelle oder bei Fahren?

Das dürfte beim 3511 noch wie beim 3011 sein - ja, das ist so. War damals Stand der Technik bei den Getrieben und wurde erst ab Zetor 4712 geändert. Normal aber gar kein Problem, wenn das Hubwerk dicht ist und oben bleibt. Sackt es ab, muss es neu abgedichtet werden bzw. die undichte Stelle gesucht werden. Anderenfalls zerstört man sich mittelfristig den Hubkolben und den Hubzylinder.