Frage Frage zur Bremsanlage bei 7011

Pegasys · 23.08.2021

Nach langer Zeit soll jetzt der 7011 wieder zu leben erwachen, jedoch ist die Bremse lahm.
Das Pedal fällt durch da keine Hydraulikflüssigkeit mehr vorhanden ist.
Jetzt frage ich mich ob so eine Flüssigkeit mit der Zeit auch verdunstet obwohl der Ausgleichsbehälter geschlossen war.
Undichtigkeiten an den Geberzylindern und den Hydraulikleitungen konnte ich so nicht sehen.
Außerdem interessiert mich ob ich zwecks Neubefüllung und Entlüftung an die Radbremszylinder (Entlüftungsnippel) herankomme ohne viel zu demontieren, es scheint ja ziemlich ungünstig montiert zu sein.
Hat sich da schon jemand von Euch ausgetobt ?
Und was kommt den rein ? normales DOT4 ?

Vieleicht habt Ihr ja den einen oder anderen Tipp oder Hinweis zu diesem problem

Ich bin gespannt was Ihr dazu zu sagen habt.

gruß J.

zetor67 · 23.08.2021

Servus, eventuell ist auch ein Radbremszylinder undicht. Würde eher DOT 3 nehmen da DOT 4 ältere Gummis gerne mal angreift und aufquillen lässt. Kannst auch mal im Lexikon schaun da ist ein Bericht über die Bremse drin. Ich lass dir mal ein Like da somit müsstest du dann Zugriff aufs Lexikon haben. Und eins vorab, Bilder sind hier immer gern gesehen von Traktoren und auch Reparaturen

Joachim · 24.08.2021

Ja, nimm besser DOT 3 - kostet das selbe und solange du keine Bergabrennen fährst bietet dir DOT 4 auch nicht wirklich Vorteile.

Zitat von Pegasys:
Außerdem interessiert mich ob ich zwecks Neubefüllung und Entlüftung an die Radbremszylinder (Entlüftungsnippel) herankomme ohne viel zu demontieren, es scheint ja ziemlich ungünstig montiert zu sein.

???
Das geht problemlos, ohne was zu demontieren. Jeder mit zwei durchschnittlich langen Armen sollte das hinbekommen.

Zitat von Pegasys:
Hat sich da schon jemand von Euch ausgetobt ?

Ich denke mal die Mehrheit hier hat das schon mindestens einmal hinter sich gebracht. Ich mittlerweile durch Kundenmaschinen deutlich öfter.

Zitat von Pegasys:
Jetzt frage ich mich ob so eine Flüssigkeit mit der Zeit auch verdunstet obwohl der Ausgleichsbehälter geschlossen war.

Nein, und wäre er offen hätte sie Wasser aus der Luft aufgenommen und müsste eh ersetzt werden: je dunkler die Bremsflüssigkeit desto mehr Wasser und Schmutz ist drin. Normal sieht die aus wie billiger Apfelsaft und sollte nicht wie schwarzer Tee daher kommen.

Zitat von Pegasys:
Nach langer Zeit soll jetzt der 7011 wieder zu leben erwachen, jedoch ist die Bremse lahm.
Das Pedal fällt durch da keine Hydraulikflüssigkeit mehr vorhanden ist.

Wie lang war denn die "lange Zeit"? bremsflüssigkeit gehört eh alle 2 maximal 3 Jahre gewechselt - und wenn Bremszylinder so lange unbenutzt stehen, riskiert man Rost und poröse Gummiteile und somit den Ausfall der Anlage - dann muss man einmal neu machen um wieder Ruhe zu haben.

Wenn du da mehr Fragen hast, und oder Ersatzteile benötigst kannst du auch gern mal anrufen: 0174 24 888 42 oder Festnetz 034207 58912

Pegasys · 24.08.2021

Hallo Joachim,

Besten Dank für die Ausführungen.

Zitat von Joachim:
Wie lang war denn die "lange Zeit"?

Der Zetor wurde mal neu gekauft, ist schon lange her, wurde 3-4 Jahre gelegentlich benutzt, ab dann Stand er in der Maschinenhalle und wurde irgendwann in der 90ern abgemeldet. Ich hab Ihn nur einmal ca 2005 fahren gesehen (150 meter von der Halle bis in die Wiese ) aber schon damals soll die Bremse tot gewesen sein.

Zitat von Joachim:
und wenn Bremszylinder so lange unbenutzt stehen, riskiert man Rost und poröse Gummiteile und somit den Ausfall der Anlage - dann muss man einmal neu machen um wieder Ruhe zu haben.

Ich möchte das schon richtig machen, will ja mit der Maschine auch mal was arbeiten.
Ich glaub ich muß mich mit Dir einmal telefonisch kurzschließen wegen dem Material / der Teile.

PS: gibt es irgendwo ein Werkstatthandbuch für den 7011 als PDF, welches man sich einmal zu Gemüte führen kann ?

gruß Jürgen

Binderslebener · 24.08.2021

Zitat von Joachim:
Ja, nimm besser DOT 3 - kostet das selbe und solange du keine Bergabrennen fährst bietet dir DOT 4 auch nicht wirklich Vorteile.

Jetzt machst du mich aber unsicher, ich habe gestern meine ganze Anlage mit DOT 4 neu befüllt und entlüftet, hatte auf das DOT 5 (nicht vermischen "Ressourcen") verzichtet.
Ich hatte zum besseren rankommen jeweils die Räder hinten links und rechts demontiert.

soll ich sie lieber noch mal rausschmeißen und gegen DOT 3 tauschen?

Joachim · 24.08.2021

Zitat von Pegasys:
Ich hab Ihn nur einmal ca 2005 fahren gesehen (150 meter von der Halle bis in die Wiese ) aber schon damals soll die Bremse tot gewesen sein.

Ja, das alte Problem was jeder hat - Bremsen stehen sich schneller kaputt als man sie kaputt fahren könnte.

Zitat von Pegasys:
PS: gibt es irgendwo ein Werkstatthandbuch für den 7011 als PDF, welches man sich einmal zu Gemüte führen kann ?

Schreib mir mal ne PN oder ruf am Abends an (da ist meist bisl mehr Zeit) , ich denke ich kann dir helfen.

Zitat von Binderslebener:
soll ich sie lieber noch mal rausschmeißen und gegen DOT 3 tauschen?

Ermessensfrage. Wenn DOT4 konkret Probleme macht, das sollte sich das binnen 6-12 Monaten zeigen. DOT4 kann normale Gummiteile angreifen, aufweichen, auflösen, und dann wird die Anlage undicht, oder Schläuche fangen plötzlich das schwitzen an.
Ich geh mal davon aus das aktuelle Bremsschläuche DOT 4 geeignet sind, aktuelle Bremszylinder ebenso. Hat man ältere Teile drin, schauts anders aus.

In den Ressourcen steht auch stets dabei:

Zetor Modelle: siehe Bedienungsanleitung!

ich glaub nicht, das für den 5211 in der BA was von DOT 4 schon drin steht. Die Ressourcen sind halt nicht für konkret ein einziges Modell. Im Proxima sollte z.B. DOT 4 oder 5.1 kein Problem sein. In älteren Traktoren würde ich persönlich immer beim DOT 3 bleiben. Wechselinterval ist eh gleich, Kosten auch - warum sich mit DOT 4 oder 5.1 bei ner alten Maschine potenziell Probleme hinzuholen?

DOT 4 oder neuer bringt dir ggü. DOT 3 im Traktor keinen Vorteil, und keinen Nachteil mMn..

Aber danke für den Hinweis - ich hab das in den Ressourcen noch mal überarbeitet und werde das die Wochen mal um den Hintergrund noch ergänzen. Aber jetzt ist es erstmal schon eindeutiger - hoffe ich.

Pegasys · 28.08.2021

Hallo zusammen,

Hab mal ein paar Bilder gemacht auf was ich mich da gerade einlasse.
Beim ersten Bild sieht man einen Teil des Maschinenparks, Die Bilder des 7011 sind aktuell das wichtigere Projekt.
Da im September irgendwann (Termin steht noch nicht fest) der TÜV auf den Hof kommt, hoffe ich das ich den Zetor bis dahin fertig bekomme.

Gruß Jürgen

frieda · 28.08.2021

@Pegasys Schiebst du mit dem Deutz einen Häcksler oder Schwader oder für was ist die Aufnahme in der Front?
Und was für eine Winde hast du am 7011?

Pegasys · 29.08.2021

Also der Deutz hat noch einen Transportkorb für die Fronthydraulik, wofür der genutzt wurde weiss ich nicht.
Die Seilwinde muß ich erst nachschauen

Joachim · 30.08.2021

Sind das neue Hauptbremszylinder? Wenn ja - warum Nachbau (oder uralte) und keine aktuelle Neuware vom Erstausrüster?

Aber auf jeden Fall eine schicke Maschine, der 7011. Und he - in der Halle ist noch zu viel was nicht rot ist.

Pegasys · 30.08.2021

Nein, sind definitiv alt, hab nur die Verkleidungen abgebaut um sie auf Undichtigkeiten zu untersuchen.

Zitat von Joachim:
Und he - in der Halle ist noch zu viel was nicht rot ist.

Na dann must du mir wohl noch nen Eimer mit Farbe zukommen lassen

Pegasys · 16.09.2021

Ich hab mir das nun mal alles angeschaut, und muß die Radbremszylinder ersetzen.
Kann es sein das ich um die Kotflügel und den Kabinenboden abzubauen die ganze Kabine abnehmen muß ?

das würd mich echt Schmerzen.

gruß Jürgen

Joachim · 16.09.2021

Zum ersetzen der Radbremszylinder? Gott bewahre...

Rad ab, und dann mittels Werkstattkran das Portal abbauen. Kabine und Kotflügel bleiben wo sie sind.

Pegasys · 4.04.2022

Hallo,

jetzt komme ich endlich dazu die Reparatur anzugehen.

Ich habe das Rad hinten rechts abgenommen, die Schrauben am Portal abmontiert und die Hydraulikleitung zum Radbremszylinder entfernt.
Das Portal hängt an einem Werkstattkran, lässt sich aber nur 1-2cm herausziehen, es scheint irgendwo festzuhängen.
Hatt irgendjemand dazu eine Idee ?

Will nichts kaputt machen, deshalb jetzt erst einmal Pause und jemanden fragen der sich damit auskennt.
Im Servicehandbuch find ich leider nicht die passenden Infos, bis jetzt war mir das noch keine große Hilfe.

gruß Jürgen

Florian_7745 · 4.04.2022

Die Handbremse muss noch entspannt werden

Pegasys · 4.04.2022

Sorry, hatte ich vergessen zu schreiben, Handbremse ist los.

Florian_7745 · 4.04.2022

Ist das Band von der Trommel runter?

Joachim · 4.04.2022

Du musst das Bremsband über den Kragen der Bremstrommel rüber heben/helbeln, dazu muss das Bremsband an der 19er Mutter der Bremsbandeinstellschraube komplett gelockert werden, am besten die Muttern fürs zerlegen ganz entfernen.

Fotos vom derzeitigen Stand würden auch helfen.

Pegasys · 13.04.2022

Hallo Joachim, Hatte einmal gefragt ob die Kabine runter muss.

Deine Antwort war,

Zitat von Joachim:
Zum ersetzen der Radbremszylinder? Gott bewahre...

Rad ab, und dann mittels Werkstattkran das Portal abbauen. Kabine und Kotflügel bleiben wo sie sind.

Jetzt hab ich heute morgen endlich einmal Zeit gefunden, hab das Bremsband wie beschrieben gelöst, wollte dann das Portal abziehen,
stoße jetzt aber am Rahmen der Kabine an und kann nicht weiter heraus mit dem Portal.
sogar wenn ich mit dem Wagenheber die Kabine hochdrücke, komm ich nicht weiter heraus.

Ich würd ja zwei Bilder vom Stand heute hochladen, aber ich bin heute wohl zu doof dafür.

John95 · 13.04.2022

Zitat von Pegasys:
Hallo Joachim, Hatte einmal gefragt ob die Kabine runter muss.

Deine Antwort war,

Jetzt hab ich heute morgen endlich einmal Zeit gefunden, hab das Bremsband wie beschrieben gelöst, wollte dann das Portal abziehen,
stoße jetzt aber am Rahmen der Kabine an und kann nicht weiter heraus mit dem Portal.
sogar wenn ich mit dem Wagenheber die Kabine hochdrücke, komm ich nicht weiter heraus.

Ich würd ja zwei Bilder vom Stand heute hochladen, aber ich bin heute wohl zu doof dafür.

Grüß dich,

du musst die Kabine hinten anheben, d.h. Kabinenlager lösen (die kannst du gleich mit ersetzen wenn einmal lose meine Meinung) Armaturenbrett Verkleidung entfernen, die Motorverkleidung rechts und links weg.
Da könntest du noch ein paar cm mehr gewinnen zum Anheben.
Armaturenbrett kannst du drin lassen aber pass auf deine Kabel auf.

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