Joachim
Zetor Teilehändler
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Schau mal hier:
viewtopic.php?f=5&t=157#p616
Da hab ich mal Fotos von meiner vom 5011 beschriftet. Aber ich glaub du hast beim 2511 ne andere Einspritzpumpe. Da müsste der Öleinfüllstutzen oben bei den Eispritzleitungsanschlüssen sein und die Ablassschraube wie beim 5011 unten am Reglergehäuse. Als Öl nimmt man Motorenöl (SAE 20 oder SAE 30 bzw. SAE 10W-30 zB.) und die Füllmenge beträgt beim 2511 0,1 Liter laut Handbuch.
Also am besten einmal ablassen und dann 0,1 Liter neues Motorenöl auffüllen - einen Messstab wie bei der EP vom 5011 scheint es bei deinem Schlepper noch nicht zu geben.
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Da hab ich mal Fotos von meiner vom 5011 beschriftet. Aber ich glaub du hast beim 2511 ne andere Einspritzpumpe. Da müsste der Öleinfüllstutzen oben bei den Eispritzleitungsanschlüssen sein und die Ablassschraube wie beim 5011 unten am Reglergehäuse. Als Öl nimmt man Motorenöl (SAE 20 oder SAE 30 bzw. SAE 10W-30 zB.) und die Füllmenge beträgt beim 2511 0,1 Liter laut Handbuch.
Also am besten einmal ablassen und dann 0,1 Liter neues Motorenöl auffüllen - einen Messstab wie bei der EP vom 5011 scheint es bei deinem Schlepper noch nicht zu geben.
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Joachim
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Hallo Jens,
du nervst natürlich nicht - wozu ein Zetor Forum, wenn man keine Fragen zum Zetor stellen darf.
Gute Frage - Auch an meiner Pumpe sind mind. 2 Ablassschrauben. Da wo bei dir die Auffüllöffnung ist, ist bei mir die Entlüftung...
Fakt ist - laut Handbuch kommen bei der EP des 2511 0,1 Liter Motorenöl in den Einfüllstutzen oben rein (beim 3511 ists mehr Öl). Ich würd sagen, lass mal am Reglergehäuse ab und miss mal (Messbecher, Tasse, Glas) wieviel raus kommt. Anschließend kannst du ja mal die Schraube unterhalb der Dieselpumpe lösen und schaun ob da noch was raus kommt...
Das Handbuch schweigt sich zum Wechsel des Öls bei deiner EP relativ aus, da steht beim 5011 weit mehr zu im Handbuch, aber der hat ja ne andere EP.
Ansonsten, mach doch mal ein Foto von deiner EP, wo man was erkennen kann, gern auch mehrere um alles mal komplett zu sehen, denke dann kann ich mehr zu sagen. Eventuell auch mal den Henrik aus Dänemark (hier im Forum) anschreiben (Mail/ PN) er hat ja mehrere alte Zetor und ich denkmal auch gut Ahnung davon.
du nervst natürlich nicht - wozu ein Zetor Forum, wenn man keine Fragen zum Zetor stellen darf.
Gute Frage - Auch an meiner Pumpe sind mind. 2 Ablassschrauben. Da wo bei dir die Auffüllöffnung ist, ist bei mir die Entlüftung...
Fakt ist - laut Handbuch kommen bei der EP des 2511 0,1 Liter Motorenöl in den Einfüllstutzen oben rein (beim 3511 ists mehr Öl). Ich würd sagen, lass mal am Reglergehäuse ab und miss mal (Messbecher, Tasse, Glas) wieviel raus kommt. Anschließend kannst du ja mal die Schraube unterhalb der Dieselpumpe lösen und schaun ob da noch was raus kommt...
Das Handbuch schweigt sich zum Wechsel des Öls bei deiner EP relativ aus, da steht beim 5011 weit mehr zu im Handbuch, aber der hat ja ne andere EP.
Ansonsten, mach doch mal ein Foto von deiner EP, wo man was erkennen kann, gern auch mehrere um alles mal komplett zu sehen, denke dann kann ich mehr zu sagen. Eventuell auch mal den Henrik aus Dänemark (hier im Forum) anschreiben (Mail/ PN) er hat ja mehrere alte Zetor und ich denkmal auch gut Ahnung davon.
Guten Morgen,
denke Problem gelöst.
Laut einem vorliegendem Schmierplan werden 0,1 Liter Öl eingefüllt und sollten nach je 70 Betriebsstunden noch vorhanden sein. Alle 2000 Betriebsstunden wird ein Ölwechsel vorgeschrieben bei dem jeweils 0,1 Liter Öl in die Pumpe und Regelgehäuse nachgefüllt werden. Zum Nachfüllen der Pumpe ist zwischen den Druckanschlüssen eine Schraube und am Regelgehäuse ist oben auf dem Deckel eine Schraube ( Rot ). Bilder werden noch gemacht ( Akku leer).
Gruß Jens
denke Problem gelöst.
Laut einem vorliegendem Schmierplan werden 0,1 Liter Öl eingefüllt und sollten nach je 70 Betriebsstunden noch vorhanden sein. Alle 2000 Betriebsstunden wird ein Ölwechsel vorgeschrieben bei dem jeweils 0,1 Liter Öl in die Pumpe und Regelgehäuse nachgefüllt werden. Zum Nachfüllen der Pumpe ist zwischen den Druckanschlüssen eine Schraube und am Regelgehäuse ist oben auf dem Deckel eine Schraube ( Rot ). Bilder werden noch gemacht ( Akku leer).Gruß Jens
Joachim
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Moin.
Ok - also doch ein wenig komplizierter wie gedacht. Danke für die Bilder schon mal und vielleicht kannst du die dir vorliegenden Unterlagen ja auch ...
Ok - also doch ein wenig komplizierter wie gedacht. Danke für die Bilder schon mal und vielleicht kannst du die dir vorliegenden Unterlagen ja auch ...
Hat länger gedauert, aber ich reiche nach.Einen Wartungsplan mit Legende und ein bild wo der betreffende Einfüllnippel zu sehen ist.
Das alte Öl wir unter der Pumpe abgelassen, sofern noch da
Das war bei mir der Fall.Unerfahrenheit.....
Der Motor drehte plötzlich hoch das ich mühe hatte ihn aus zu bekommen. Ein Blick in das Verstellgehäuse der Pumpe und
Die Welle die die 2 kleinen Platte der Fliekraft mittels Seegering hält war weg. Hab mir alles neu gemacht auf der Arbeit, eingebaut und sie brummte wieder.
Gruß Jens
