Frage Ölwanne demontieren (Allrad Zetor) - Kardanwelle abbauen?

[Kubota40]

Hallo zusammen,
ich wollte diesmal einen etwas gründlicheren Ölwechsel machen und die Ölwanne reinigen. Jetzt habe ich die Ölwanne gelöst, habe aber das Problem, dass zwischen Ölwanne und Kardanwelle nur ca. 5 cm sind, und der Saugfilter aber ca. 6 cm in die Ölwanne eintaucht. Sprich ich kann die Ölwanne nicht soweit absenken, dass der Saugfilter nicht mehr in der Ölwanne ist. Jetzt meine Frage, wenn ich den Saugfilter losschraube, bekommt man den dann später wieder montiert, oder gehört gar die Kardanwelle demontiert (den Schutz habe ich schon gelöst - das reicht aber nicht...)

Grüße
Andreas

 

[Joachim]

Hallo Andreas,

ohne es gesehen zu haben würde ich denken, das du den Saugfilter eher schlecht später durch den 5cm Spalt der dir bleibt wirst montieren können. Die Kardanwelle müsste mMn. ja auch nur vorn demontiert werden um dir den nötigen Platz zu verschaffen die Ölwanne ohne Saugfilter Demontage abzunehmen.

 

[Rico]

Hallo Andreas. @Joachim hat recht, du musst nur den runden Schutz, der das vordere Kreuzgelenk abdeckt, lösen und nach hinten schieben und dann die Schrauben der Kardanwelle zur Ritzelwelle lösen. Die Platte der Kardanwelle sitzt noch auf zwei Führungsbolzen. Deswegen musst du die Welle dann nach hinten schieben und dann absenken. Dann solltest du genug Platz zum Demontieren der Ölwanne haben.

 

[Kubota40]

Hallo zusammen,
ich habe nun den Saugfilter abgemacht und dann die Ölwanne herausbekommen - war aber noch immer sehr knapp und echt ein sche... aber nun ist die Ölwanne draußen und sieht meiner Meinung auch sehr gut aus. Kaum Schlamm und keine Späne oder andere gröbere Ablagerungen. Die Bilder zeigen die Wanne kurz nach dem Ausbau mit ausgelaufenem Restöl. Leider kann ich noch nichts über den Wiedereinbau schreiben, da meine Ölwannendichtung nicht passt und ich erst auf die Lieferung einer passenden warten muß.

Ich berichte dann wie der Einbau funktioniert hat. - Die Kardanwelle zu demontieren habe ich versucht, aber ich habe mich dann doch entschlossen nur das Schutzrohr abzunehmen...

Viele Grüße
Andreas

P.S.: Alles eigene B ilder

 

[Kubota40]

Hallo zusammen,
ich habe nun die Ölwanne wieder montiert, und ja der Spalt zwischen Ölwanne und Abdeckblech reicht um den Saugfilter wieder zu montieren. Etwas gefummel, aber ich glaube einfach als die Kardanwelle zu demontieren.
Nun noch eine weitere Frage, im Werkstatthandbuch steht über die Montage des Zentrifugalölfilter folgendes:
" der schwarze auf der Rotorwelle aufgesetzte Ring muss in der unteren Lage sein und muß die unteren Öffnungen decken..Ich stelle mal noch Bilder von meinem Rotor ein - weiß jemand was mit dem schwarzen Ring gemeint ist?



Grüße
Andreas

 

[Bennebgen]

Hallo. Bei meinem 3340 ist es recht einfach die Antriebswelle der Vorderachse zu demontieren, damit man vernünftig an die Ölwanne kommt. Weiß nicht wie Andreas es geschafft hat, aber es muss ne Heiden Quälerei gewesen sein, ohne die Demontage der Welle.
Also zunächst demontiert man den Schutz der um die Welle verbaut ist. Jeweils vorne und hinten ist dieser mit 2 Schrauben fixiert. Danach sieht man die Welle vollständig. Jeweils am Getriebe und an der Achse ist diese über eine Muffe verbunden. An den Muffen sind jeweils Schmiernippel. Geht man von diesen ca 5 cm nach unten findet man auf beiden Seiten etwas, was zunächst wie eine madenschraube aussieht. Ist aber keine, sondern ein Bolzen, den man mit einem Splinttreiber rausschlagen kann. Im Anschluss können die Muffen auf die Welle zurück geschoben werden und sie „fällt“ einem entgegen. Danach ist die Ölwanne vollumfänglich frei und man kann wunderbar weiter arbeiten.
Ich hoffe, ich kann dem ein oder anderen 3340 Fahrer oder ähnlich weiterhelfen.

 

[Joachim]

Ich glaub ich brauch Fotos...

... denn:

Ich kann noch nicht so ganz folgen. Zumindest bis zum 7745 und auch bei dem Nachfolger zumindest die ohne Carraro Achse war das so eigentlich nicht möglich, da musste man am Gelenkflansch die Muttern lösen um ihn abzunehmen, Und Schutz abnehmen geht hier auch nur nach demontierter Antriebswelle weil der Schutz rund ist.
Hier sind noch Gelenke verbaut, weil die Antriebswelle unterhalb des Herzbolzens in die Vorderachse geht.

Edit:
OK, das geht wohl auch erst ab 3340 2. Modellgeneration mit der neueren Carraro Vorderachse.:
Teile 49 und 53 nehme ich an

Wie man sieht auch komplett anderer Schutz, der nach unten abnehmbar ist. Hier gibts dann aber auch keine Gelenke mehr, weil die Antriebswelle im Herzbolzen zentrisch in die Achse geht.

 

[Bennebgen]

Richtig die 53 kann man dann schieben und die 49 schlägt man raus.

 

[christian_vogtland]

Richtig die 53 kann man dann schieben und die 49 schlägt man raus.

Ist die 49 ein Spannstift oder wie hält der?

 

[Bennebgen]

Ich weiss nicht genau wie ein Spannstift aussieht. Vielleicht steht das in der Ersatzteilliste die Joachim wohl vorliegt.
Beschreiben würde ich ihn wie folgt: innen hohl und es sieht so aus als wäre Eisen gerollt worden und dann der Übergang glatt geschliffen. Es ist sonst keine Befestigung / Sicherung mit nem Splint oder ähnlichem verbaut. Daher wird es wohl einer sein

 

[Joachim]

Federspannstifft - ja, es ist was Christian denkt das es ist.

 

[Florian_7745]

Ja, ist ein spannstift.
Bei der Zetor Achse muss man vorne am Flansch trennen