Bericht Zetor 5011 reparieren - Motor, Bremse, Hydraulik, Elektrik und mehr

[Joachim]

Moin,

ich fahre eigentlich nie das ganze Jahr den selben Druck, das variiert halt schon ein bisschen. Hab ich die Wiesenschleppe dran (schweres Modell) dann hängt die an der Hinterachse + 400 kg Gewichte + durch den Hebel der Schlepper von der Vorderachse geklaute kg. Ich werde dann wohl mal die nächsten Einsätze nächstes Jahr immer mal auf die Waage fahren und mal Gewichte notieren um endlich nicht mehr zu raten, sondern zu wissen.

Hier mal noch n nettes Dokument von profi.de zum Thema Reifen: https://www.profi.de/dl/3/5/2/2/3/5/6/Profi_RS0219.pdf
Auch gut, aber leider schon etwas veraltet, DLG Merkblat 356:
https://www.dlg.org/fileadmin/downl...likationen/merkblaetter/dlg-merkblatt_356.pdf

Mir ist aufgefallen gerade BKT ist da sehr konserativ bei den Luftdruckangaben für die Diagonalreifen, wenn man das mal mit z.B. Vredestein vergleicht. Bei den radialen gibt's da kaum Unterschiede.

Man kann da auch nicht allein die Dimension des Reifens heran ziehen, sondern muss halt auch die Gummimischung und den Reifenaufbau sowie das Reifen-/Stollenmodell mit einbeziehen. Das wissen am Ende die Hersteller am besten.

Generell würde ich beim Diagonalreifen niemals soweit runter gehen wie beim Radialreifen, wobei ich gleich einschränken möchte: je schneller gefahren wird, desto vorsichtiger sollte man mit Druckabsenkung sein um Schäden am Reifen zu vermeiden. Ein Radialreifen kann konstruktiv besser, mit weniger Wärmeentwicklung, walken als ein Diagonalreifen. Bei letzteren spielt auch noch der PR mit rein also die Anzahl der Gewebe/Stahllagen im Gummi des Reifens. Je mehr, desto riskanter mit zu wenig Luft unterwegs zu sein.

Der Zetor muss am Samstag auf eine Messe, da werde ich wohl den nächsten Test machen und auf 1,2 Bar ablassen (hinzu) und Sonntag heimwärts dann halt mal 1 Bar testen.

 

[Frank.S.]

Man kann da auch nicht allein die Dimension des Reifens heran ziehen, sondern muss halt auch die Gummimischung und den Reifenaufbau sowie das Reifen-/Stollenmodell mit einbeziehen. Das wissen am Ende die Hersteller am besten.

Ja, ich habe da schon vergleichbare Profile und PR herangezogen. Da ging es zwar um Anhängerreifen ,also Vredestein AW gegen Bkt AW...aber das kann man auch bei den Traktorreifen feststellen. Und ich habe mal bei uns auf Arbeit bei den Altreifen geschaut, die Tr-135 die dort lagen waren alle abgefahren und nicht gerissen. Das spricht schon etwas für deren Qualität. Sicherlich kann man das nicht verallgemeinern.

 

[Joachim]

Heute zufällig vom Kunden ein Bild bekommen...


... offensichtich hat Hydrometal die vor rund 5 Jahren von mir ungefragt zugesandten Fotos dann doch bekommen und eines zumindest verwertet. Habe allerdings von denen seit damals nie wieder was gehört, dachte die Fotos seien im Spam gelandet. Nun denn, offenbar nicht. Das ist wohl die Montageanleitung zum Hydrometal AT5plus Frontlader.

Witzig vor allem, dass die auf einer polnischen Anleitung - die ja offenbar vordergründig für den polnischen Markt ist, mit einem Zetor aus Deutschland werben. Aber ich finds voll ok, hatte die Fotos zwar eher als Bilder für deren Webseite gedacht, aber so gehts auch.

 

[christian_vogtland]

Das die aber nichtmal soviel Anstand haben als Dankeschön 2 Kulis und eine Mütze per Post zu schicken......
Das Nummernschild hätte doch ein halbwegs fähiger Grafiker auch weg bekommen.....

 

[Joachim]

Ja, na wenigstens ne Nachricht hätte mir schon gereicht als Dankeschön. Hätte die Nummernschilder ja auch vorab selbst weg machen können, aber nu ja... was solls.

 

[Joachim]

Heute war Dekra-Abnahme zwecks Eintragung der Räder/Reifen. Keine Einwände seitens Kontrollorganen, aber muss halt noch zur Zulassungsstelle und dort dann die Eintragung vornehmen lassen, das kann der Sachverständige halt nicht machen.

 

[Zetorfohrer Franken]

Und wo ich schon dabei war - gleich mal noch die Schalthebel der Reduktion und der Zapfwelle/Hydraulik.

Schalthebel der Reduktion, Vergleich Altteil, Neuteil:


Da ist durchaus eine gewisse Maßabweichung zu sehen - wobei noch unklar ist, welches Teil richtiger ist.

Schalthebel der Zapfwelle/Hydraulik, Vergleich Altteil, Neuteil:


Und dann nach dem aufrollen des neuen O-Rings, tunken in Öl und einschieben:


Na mal schauen wie es dann beim aufsetzen passt...

Bei mir war beim 7745 eine Klaue der Reduktion abgerissen und als ich dann das Neuteil vom Zetorhändler hatte war der Hebel ganz anders geformt , dann hatte ich nochmal woanders einen bestellt im glauben endlcih den richtigen zu haben und das sah genauso aus, dann dachte ich bin ich jetzt doof oder wie?
Die ganze Sache hat mich dann aufgeregt sodass ich dann gleich zum Schmied bei mir um die Ecke bin und ihn bat ob man das nicht doch schweißen kann, siehe da es hält bis heute und es geht nun auch endlich wieder Kinderleicht.

Vll habe ich auch die falsche E-Nr. ausgesucht aber da war ich mir 100 pro sicher, konnte mir dann nachher auch keiner sagen beim Händler denn der hat sich auf blöde gestellt als ich das zurückschicken wollte.

 

[Joachim]

Hui... Das aber n alter Beitrag.

Die Hebel hatte ich damals neu verbaut und sie funktionieren bis heute ohne Beanstandungen und er lässt sich butterweich schalten.

Die entsprechenden Teile von heute (wie damals schon Nachbauteile) sehen aus wie die von damals.
Handle heut ja selber mit Zetor Ersatzteilen, und hab die in der Regel am Lager.

 

[Joachim]

Mal noch ein paar aktuelle Fotos...
Winter 2020/ 2021


Frühjahr und es geht wieder los auf den Wiesen


Mit den letzten Herbst montierten breiteren Rädern geht das viel komfortabler nun. 1,1 bar Luft reichen hinten bei 420/85 R28 völlig mit der 4,5m Schleppe (schwere Bauart).

 

[swen]

Joachim hast du da nen Zahlendreher drin?
Du meinst doch gewiss 420/85R28.
Von welchem Hersteller sind die und wie teuer waren die zwei?
Kann man die einfach so beim 5011 montieren oder brauch man da andere Felgen, bzw. muss was eintragen lassen?

 

[Joachim]

Ja, 420 natürlich, danke.

 

[Zetorfohrer Franken]

Hui... Das aber n alter Beitrag.

Die Hebel hatte ich damals neu verbaut und sie funktionieren bis heute ohne Beanstandungen und er lässt sich butterweich schalten.

Die entsprechenden Teile von heute (wie damals schon Nachbauteile) sehen aus wie die von damals.
Handle heut ja selber mit Zetor Ersatzteilen, und hab die in der Regel am Lager.

Gut dann werde Ich mich künftig einfach mal bei dir melden , dann weiß ich wenigstens das es die richtigen Teile sind

 

[Joachim]

Mal was neues...
Samstag Nachmittag mal die Wiesen weiter bearbeitet...

Normal schleppe ich nicht mit Frontlader, aber ich brauchte beides, gut 7km vom Hof entfernt, da muss man mal Kompromisse eingehen. Vorderachse wurde natürlich gesperrt, wenn der Frontlader dran ist.


Einer der schöneren Streifen, schon nach dem abziehen mit der Schleppe. Per Hand noch Holzreste abharken und beseitigen. Der Flughafen hat nach vielen Jahren zum ersten mal einen Pflegeschnitt machen lassen, allerdings halt als Lichtschnitt und dann mit dem Forstmulcher drüber. Und da ich Äste weder im Heu noch in der Presse oder anderem Gerät brauch, war Handarbeit angesagt. Ein Freund half uns dabei, und so waren wir gut voran gekommen. Natürlich mit Corona konformen Abständen.


2016 bereits kaufte ich einen Lenkkopfhebel für meinen 5011, weil der alte bereits Spiel hatte. Nein, die Feder war weitgehend ok.
Sonntag hab ich mich endlich mal dazu aufgerafft, bzw. Zeit gefunden, das Thema anzugehen. Denn das fahren damit wurde schon zum Kampf.


Gut zu erkennen, original Zetor Ersatzteil, kein Nachbau. Farbe bekommt er wenns wärmer wird, hier waren es heut morgen -1°C ...

Warum war er defekt? Ich vermute mal, der war beim Vorbesitzer schon mal ne Zeit lang nicht richtig fest und wurde so gefahren, dann verschleißt der Konus und am Ende auch die Feder die ihn fixieren sollte.

 

[Zetorfohrer Franken]

Gut zu erkennen, original Zetor Ersatzteil, kein Nachbau. Farbe bekommt er wenns wärmer wird, hier waren es heut morgen -1°C ...

Gibts das eig. als komplett Ersatzteil ? sozusagen das ich mir eine gefederte VA nachrüsten könnte ? Wäre mal interessant und wenn ja wie viel kostet sowas zb. bei dir ... war schon öfter am überlegen das wäre echt cool weil es bestimmt eine enorme komfortsteigerung wäre

 

[Joachim]

ozusagen das ich mir eine gefederte VA nachrüsten könnte ?

Nope. Nein. Nada. Naja fast...
Es gibt in Polen Verwerter, die handeln mit alten Achsen. Ist ein wenig wie Lotto, aber auch da könnte man ja mal gewinnen. Die Achsgehäuse gibt es nicht mehr als Neuteil, den restlichen Kram aber schon, ja.

 

[Zetorfohrer Franken]

Oaa Schade, neija das wird dann wohl einfach Zeit kosten das zu realisieren mit teilen eines solchen Verwerters der die grade "zufällig" dann hat. Danke für die Info.

 

[Joachim]

Ich hab meine aus Kleinanzeigen. 400 Euro

Geduld, und täglich 3 bis 4 mal die Kleinanzeigen abklappern.

 

[Zetorfohrer Franken]

Ich hab meine aus Kleinanzeigen. 400 Euro

Dann mach ichs einfacher ....Ich geb ne Anzeige auf das ich sowas suche hehe , mal sehen ob sich jemand meldet.

 

[oldtimerfreund]

Ich hab meine aus Kleinanzeigen. 400 Euro

Und wer hat sie als erster entdeckt?

 

[Joachim]

Die Schweizer? Ach ne - ja, das warst du.