Bericht Aus der Werkstatt ... lustig, selten, kurios

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Joachim

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Aus der Werkstatt...

gibts doch bei jedem immer mal was skuriles, lustiges, interessantes zu berichten. Also warum nicht n Thema dafür. :D


Ich fang mal an, mit "nicht schön, aber selten":
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Haben aktuell einen 5211 auf dem Hof, wo die Anhängerluftbemse "nicht mehr" (!!) funktionieren solle. Und dann findet man das...

Da hat mal einer (warum auch immer?) den Steuernadelausgang des Bremsdruckausgleichers zum Gestänge des Anhängerbremsventils an seinem Zetor 5211 dicht verschlossen, und sich damit sicher einiges an Mühe gegeben, statt das Bauteil zu ersetzen. Hab ich so noch nicht gesehen, man lernt halt immer wieder dazu. :D ;)

Für uneingeweihte:
Da wo die Eigenbau Stahlkonstruktion ist, ist der Aluminiumblock des Bremsdruckausgleichers normalerweise am Halter angeschraubt und aus dem Ausgleicher ragt ein Stahlstift heraus der mit dem Gestänge des Anhängerbremsventils verbunden wird so das dieses Gestänge am Platz gehalten wird.
Kappe drübber = funktionslos gemacht = keine Anhängerbremse per Druckluft. ;)
 

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Auch nicht schön und leider auch nicht selten - mit Hylomar-Resten vollgepackter Hydrauliköl-Saugfilter eines Zetor 5011 beim Kunden.
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Neben Hylomar hing da noch anderes Gedöns drinnen, beim Ausbau war der fast rund herum voll damit. Drum Merke - mit Flüssogdichtung immer geizen! Die "Dichtungswurst" ist ab Werk meist nur 3 mm dick und nicht Fingerdick aufgetragen. Dann quillt weniger heraus beim zusammenfügen und es kommt weniger in den Filter.
Dirko HT (auch eine Silikonhochtemperaturdichtmasse) hab ich sowas noch nicht gesehen (bisher) mit Hylomar aber schon sehr, sehr häufig. Also: ufpasse! :D
 

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Bremse am Zetor Defekt und Ersatz angebaut.
 

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Viděl jsem spoustu zajímavých věcí. Bohužel je nefotím. Takže alespoň to, co teď mám v telefonu.
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Unverändertes Öl für eine sehr lange Zeit.
 

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Mal wieder was nettes. Da soll man n Kühlwasserwechsel machen, und dann stellt man fest, war Kaffee drin.
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Öhm ja.

Also Freunde. Alle 2-3 Jahre Kühlwasser wechseln nicht vergessen. ;) :D
 

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Ja richtig. Denn dann endet es so:

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Blick unter den Deckel in den Kühler.

Und heute eine Delikatesse gefunden. Professionelle Sicherung. Unsinnig. o_O:D:D
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Vor allem erst noch was zu löten und zu basteln. Ok, wenn Wochenende ist und man keine Sicherungen mehr zur Hand hat, aber schon interessant wie kreativ manche werden.
 
Top für diese Woche. Risse. Motor Zetor 8011 und Getriebe Forterra

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Und das ist Lenkung TZ4-K12. Leider ist es ganz Normal in diese Zustand zu finden :unsure Kein Öl

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Zuletzt bearbeitet:
:shock Oh, das ist schlecht. Aber du hast Recht - die Wartung wird oft "vergessen" und irgendwie besonders oft bei Traktoren die auch noch viel draußen stehen müssen.
 
Schon etwas älter, aber das war mal ein Pilotlager (Zetor 5011, Kupplung, Schwungmasse) und ja - mehr Kugeln waren nicht mehr vorhanden!
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Das Lager sollte deshalb beim Kupplungstausch immer mit ersetzt werden, es kostet ja fast nichts.
 

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Gekrümmte Halbachse. Um die Bremstrommel zu entfernen, musste ich die Halbachse abschneiden. Halb Jahre zuruck.

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Wie passiert so etwas? War die Achse locker geworden?
 
Leider weiß ich es nicht. Der Kunde hat diese Traktor cca 10 Jahren. Der Vorbesitzer war Forstwirtschaft. Also Achse locker ist moglich.
 
Ich hätte da noch einige Filter anzubieten ...

Vorfilter (Glas)
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Und die Haupfilter: (Dieselfilter, nicht Motoröl! :D ;) )
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Es scheinen also nur @riko.639 und ich zu schrauben oder zumindest solche Dinge zu sehen zubekommen. :denk2:
Oder habt ihr alle nur keine Fotos davon gemacht? ;) :)
 

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Von Heute. Und das ist ein vergeblicher Kampf . Kunden denken, dass das Hilfsgewinde für die Demontage ein Schmierkanal ist. :)

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