Hilfe Gänge schalten

Hallo Erwin,

schließe mich Iceman_dc2 an - hast du dir schon das Werkstatthandbuch für den 7011 besorgt ?

Dort ist es meines wissens ganz gut beschrieben, wie man die nötigen Arbeiten durchführt.

 

@David
Zwischen Frage: Der 5011 soll doch auch die "Getriebebremse" haben, die das Schalten der unsynchronisierten Gänge erleichtern soll - richtig? Hab das glaub ich mal so im Handbuch zum 5011 gelesen, wenn ich mich nicht irre, dann hätt ich wieder was auf der todo-Liste ... :O:

 

Na also hat er sie ja doch - halt nur mechanisch statt hydraulisch betätigt?

 

Auf Bild 1 das Rundeisengestänge mit dem Gummidämpfer und auf Bild 2. das rotbraune Teil was scheinbar am Zahnrad "schleift" (bzw. bremst) - ist es das? Das ist ja mal ne "brutale" technische Lösung Aber wenns funktioniert...

Danke für die Bilder David.

 

Wie ist es da eigentlich mit dem Verschleiß? Ist die Geschichte recht anfällig? Rein von der Mechanik her sieht das ja beim 5011 eigentlich ganz gut und stabil aus...

Ach ja - wie macht sich eine funktionierende Getriebebremse bemerkbar im Vergleich zur defekten? Ist der Unterschied tatsächlich gravierend?

Sorry für die Fragerei - aber ich bin bisher "lediglich" MTS, ZT, Famulus und dann halt Case, Fendt und MF gefahren, wobei letztere 3 entweder ne Synchronisierte Schaltung hatten oder aber wie seit Jahren üblich Stufenlose Antriebe verbaut haben. Der Zetor dürfte als wohl der erste Schlepper sein, den ich fahre, der ne Getriebebremse hat (abgesehen vom 5211 anno 1988, aber das ist zu lang her ).

 

Moin,

na das klingt beruhigend. Das Zahnrad selber wird wohl nicht in Mitleidenschaft gezogen?

 

Hallo Michel,

hab mal mangels ETK vom 6711 den ETK vom 5711 durchforstet und dort beim Vorgänger auch keine Getriebebremse finden können. Wurde wohl erst mit der 9er Serie eingeführt worden zu sein.

Eventuell musst du deine Kupplung mal richtig einstellen oder einstellen lassen, das kann mitunter schon helfen.

 

Moin,

ich weis ja nicht wie deine Erfahrungen mit unsynchronisierten Getrieben sind, will dir da nicht auf den Schlips treten, aber vielleicht hilft ja das hier:
Schaltung blockiert
?
Ansonsten weis ich ohne den Schlepper gefahren zu haben dann auch nicht weiter - Sorry.

 

Na dann mal ganz banal gedacht: Das richtige Getriebeöl und der richtigen Menge ist drauf, ja?

Falsches Öl kann auch mal gern Ursache für Getriebegeräusche (und meist dann auch Verschleiß) sein und mit unter auch Schaltschwierigkeiten verursachen.

Auf das Getriebe (müsste jetzt selber nachsehen) von der 9er Serie (du hast aber einen der 7er Serie, sollte aber gleich sein) gehört/e PARAMO PP 80 API GL 4 was man heute mit einem SAE 85W-90 GL 5 oder SAE 80W-90 GL 4 ersetzen könnte.

Ansonsten gilt auch hier - ohne gehört und gesehen zu haben leider schwer zu beurteilen...