Frage Temperaturanzeige / -geber und Traktormeter Zetor 5211

Grüße hier ma wieder ein paar Fragen hoffe ihr könnt mir helfen.

Also hier ma die Probleme:

1 Temperaturanzeige: Also wenn ich den Schlüssel reinstecke so das Saft auf die Anzeige kommt bewegt sich der Zeiger und man könnte denken es funktioniert alles. Aber wehrend der Benutzung des Treckers steigt die Temperatur nicht in geringsten an der Zeig bleibt da wo er ist. Die aussage von mein Vater " Das bisschen was der bei uns leisten muss da wird der nicht warm." macht´s mir da nicht leichter.

2 Traktormeter: Hier funktioniert der Betriebsstundenzähler nicht mehr er ist bei 710,80 aufen weg zur 81 stehen geblieben also auf deutsch er ist nicht gerade weit in sein Leben gekommen. Da ich aber den Lebenslauf von den Trecker kenne kann ich die Betriebsstunden auf 500 Betriebsstunden genau abschätzen ( inklusive der 710 währen das um die 6500 ) und mir würde es gefallen wenn er seine dienste wieder aufnimmt.


Meine Fragen:

zu 1: Liegt das an der Anzeige, Kabel, Geber oder wird er wirklich nicht warm?

zu 2: Kann man sowas wieder in gang bringen?

Wehre schön wenn die beiden anzeigen in gang kommen? :

PS: Der Drehzahlmesser geht noch.

 

Hallo
Also auch bei leichten Arbeiten muß er Temperatur anzeigen.Wenn ich meinen aus der Garage fahre und lasse den 10min laufen im Standgas,dann ist der Zeiger fast auf Betriebstemp.
Schau dochmal die Kabel nach und vielleicht ein neuer Temp.-geber,kostet ja nicht die Welt.
Ich weiß jetzt nicht ob es auch am Thermostat liegen kann, das das nicht mehr schließt.
Hatte ich bei meinem LKW,die Temperatur wollte nich hochgehen,lag am Thermostat.Ist natürlich auch schlecht wenn der Motor ewig nicht auf Temperatur kommt,Ölfluß und Verschleiß.
Gruß Heiko

 

Hi Florian

Also....das zu überprüfen ist ganz einfach! Ich hab mal nen Bild von mein Thermostat gemacht.



Du schaltest die Zündung ein, und einer zieht vorne das Kabel (hab ich mit einem Pfeil markiert) ab und hälst es gegen das Thermostatgehäuse. So nu kommts....

Wichtig: sich immer eine Blanke stelle suchen damit auch Kontakt hergestellt wird!!!

1. Dann sollte die Anzeige voll ausschlagen. wenn ja, Themperaturschalter ern.

wenn nicht....

2. das Kabel an den Motorblock halten .. wenn die Anzeige ausschlägt, hat das Thermostatgehäuse keine Masse! (Das Thermostatgehäuse steckt ja in 3 Gummischläuche und hat damit KEINEN direkte Masseverbindung.)

wenn nicht....

3. Verkabelung überprüfen.

So, und wenn das geht. (also die Anzeige ausschlägt) Dann Motor starten und warmlaufen lassen / Fahren ist am besten. Dann sollte die Anzeige so um die 60 - 80 Grad anzeigen. Wenn nicht, Dann kannst du (wie frosty schreibt) das Thermostatgehäuse ausbauen und aufschrauben. Und mal das Thermostat überprüfen.

Bei mir war keins drin....warum auch immer es der Vorbesitzer es auch ausgebaut hat....

Alles klar soweit

Ach und was dein Stundenzähler angeht, da ist drinne warscheinlich der Antrieb (ein kleiner E-Motor) def. Ob und in wie weit man sowas rep. kann
Bei mir ist er auch def. Alternativ ....einen separaten (eBay, für 20€) einbauen. Denn sone neue Anzeige is nicht ganz ohne... :
Ich kann damit leben, aber vieleicht kann dir hier ein anderer weiter helfen.

 

Danke für die schnelle Hilfe wird ich ausprobieren wenn ich wieder Getriebeöl drin hab.
Wird euch aber jeden fall auf den laufenden halten.
Falls ich das Thermostat auf machen muss brauch da ne neue Dichtung oder kann ich das bedenkenlos öffnen?

 

War da eine Drinn.... 1: Ich sag mal ja....
Dann kommts drauf an....wenn die alte Dichtung nicht kaputt ist, kann man die wiederverwenden. ich hab sie beidseitig mit Dichtmittel (sieht man auf den Bild) leicht eingeschmiert und zusammen gebaut.
Hält einwandfrei....

Hab noch mal nachgesehen....ja ist eine drin....

 

Also er ist Bj.1988 und wegen der Lichtmaschine mach ich dir ma morgen ein Foto.

 

Richtig Joachim, ist Gebördelt....
Ich hab erst mit einen kleinen Schraubenzieher einen kleinen Spalt (von unten, nicht von der Glasseite) gemacht und dann mit ein stück Hartholz und mit viel Geduld (+Spucke) und Zeit vorsichtig die Sache immer rund rum, Stück für Stück geweitet.....man kann auch ein Plastikrackel (wenn der so heist.... ) sowas gibs im Kfz-Werkstätten, brauch man bei den neuen Autos wenn man ans Armaturenbrett arbeiten....nen Schraubenzieher macht da schnell hässliche UND teure Macken...

Na und zusammen "biegen" auch wieder mit viiiiiiel Geduld (+Spucke) und Zeit vorsichtig die Sache immer rund rum, Stück für Stück.....
Bei mir war der antrieb def. und das so das der Drehzahlgeber nicht mehr ging....nen kurzer oder so....hab den Motor abgeklemmt und siehe da....Drehzahlmesser geht wieder

Aber fürs zusammenbördeln gibs auch entsprechender Geräte...eine gut sortierte Oldtimerrestaurationswerkstatt hat sowas....

 

Kann man den so ein Antrieb einzeln Kaufen.

 

Hier ma Bilder von der Lichtmaschine Joachim ich weis aber nicht obs noch die erste ist.

 

Sieht irgendwie teuer aus.

 

Gut der Preis ist ok kann man nicht mäckern.

 

Hallo,
also entweder liegt es am Geber oder am Tacho, gleiches gilt natürlich für die Temperatur. Kabelbaum auch mal durchprüfen. Am Geber für den Tacho (vorne am Motor unter der Lima) sind drei Kontakte, Masse( der in der Mitte glaube ich), + Drehzahl und + Betriebstunden. Ich teste immer die Geber indem ich die Welle vom Geber in einen Akkuschrauber einspann und dann mit einem Multimeter die induzierte Spannung an beiden + Kontakten messe. Bei gleicher Drehzahl ist der Kontakt mit weniger Spannung für die Betriebstunden und der mit mehr Spannung für die Drehzahl ( ist ja logisch, weil der Zähler sich nur sehr langsam bewegt). Es kann also durchaus sein das Drehzahl geht, BStd aber nicht. Wenn du den Geber aber schon gewechselt hast bleibt ja nur noch Kabel oder Tacho. Kabel am besten auch mit Multimeter auf Widerstand durchprüfen bis zum Tacho. Hab vll noch nen gebrauchten Tacho der noch funktioniert, da ich die meistens eh neu mache. Bei dem Temperaturgeber kannst du vll auch mal den Widerstand messen warm/kalt, im Zweifel neu machen, denn wenn dir die Kiste mal abkocht und du es dank kaputtem Temperaturgeber nicht merkst wird es noch teurer.

 

Also das Kabel vom Betriebsstundenzähler mit ein Multimeter einfach prüfen?

 

Ja ich prüfe Kabel immer lieber auf Widerstand, da eine einfache Prüflampe nicht wirklich ne Aussage macht wie gut der Strom fließt, sondern nur das Strom durchkommt (vergammelte Stecker haben darauf auch einen hohen Einfluss). Gerade bei empfindlicher Elektrik und Elektronik sowieso macht das schon nen gravierenden Unterschied ob das Kabel jetzt 0,5 Ohm oder 3 Ohm hat. Genauso bei Bauteilen. Dadurch kann man auch Bauteile vergleichen welches noch besser funktioniert und ob der Stromkreis überhaut geschlossen ist (Öldruckschalter zum Beispiel). Du Kannst ja wenn du weißt welches Kabel am Tacho für den Zähler ist da auch mal den Widerstand messen, da werden ja irgendwelche Spulen drinne sein die das Zählwerk antreiben. Wenn dann kein Widerstand angezeigt wird ist was faul.

 

Danke wird ich gleich ma am Samstag überprüfen.