Frage Zetor 3511 unbekanntes Gummiteil im Getriebeöl

Das Plasteteil, könnte das so ein Ding zum verschließen von Gewindelöchern sein? Ansonsten wüsste ich jetzt nicht wo im Getriebe so ein Teil her kommen sollte.

 

Muss sagen, hab ich noch nie live gesehen, und den einzigen Sinn hätte der an der Stelle auch nur um bei einem hoch schlagen des Hubwerks Schäden zu vermeiden. Beim Heben, würde es den eh platt pressen, wenn das Hubwerk falsch eingestellt ist. Recht hast du - das Hubwerk darf bei voll ausgehoben die Ausgleichgetriebegehäuserückwand innen nicht berühren, sonst gibts Bruch.
Ist so auch im Handbuch der Zetormatic beschrieben.

Den Puffer gibts so nicht mehr als Einzelteil, da offiziell nur beim 2011-4011 verbaut und ab 2511 und neuer entfallen (95-4821).
Folglich könnte man nur schauen etwas ähnliches zu finden oder es wie bei späteren Modellen einfach weg zu lassen.

 

Die Such nach einem geeigneten Ersatz wird schwer.
Denn das Gummiteil ist permanent mit Öl bzw. Ölnebel bedeckt und da kann ich mir gut vorstellen, das gerade heutiger Gummi einfach weich wird und sich auflöst.

 

Man könnte ja auch was selber gießen. Gibts bestimmt auch Material für.

 

Ein besseres Bild hab ich auf die Schnelle nicht finden können: Aus dem Zetormatic Handbuch


Der am Sitz ist aber eher Spitz zulaufend und mit M6 verschraubt.

 

Die Frage ist halt ob er wirklich nötig ist, ich denke nämlich nein, sonst wäre der bei 2511-4511 mit identischer Zetormatic ja auch noch vorhanden, was aber nicht der Fall ist. Und leider sind viele Gummiteile, gerade billige auf Ebay leider weder lang haltbar noch Öl-resisstent.

 

Im Grunde kommts doch eigentlich nur dann zum schaden, wenn zwischendurch mal unsachgemäß repariert wurde, sprich wenn er falsch eingestellt wurde. Das ist dann natürlich der worst case da Neuteile praktisch nicht zu bekommen sind.

 

Drehrohr gibts aber nun gerade noch. Aber nicht den Deckel selber oder gar n Gehäuse für das Ausgleichgetriebe - da schaut es richtig mau aus.

 

Ja, ist ja auch ne andere Teilenummer, folglich wirds nen Unterschied geben.
Wir sind hier doch aber noch bei Rolands 3511, oder? Und für die 5er Serie gibt es das Drehrohr noch neu und passend.

2011-4011 sind eh differenziert zu sehen - da gerade bei der ersten Serie teile derbe Unterschiede durch eine Modellpflege innerhalb der Serie entstanden sind. Wer sich nen 2011, 3011, 4011 zulegen möchte tut gut daran eines der letzten Baujahre zu suchen oder ist leidensfähig genug sich mit der Ur-Ausfühung zu beschäftigen. Markus hat z.B. so nen frühen 2011, da ist eniges anders als bei nem späten 2011 (wie z.B. meinem 1967er).

Die Frage die ich jetzt hätte wäre - war das Drehrohr der 5er Serie denn anpassbar an die 0er Serie?

 

Interessant - aber da wird es mit Ersatz wohl schwierig werden. Hab sowas in der Art noch nie gesehen zuvor.