Bericht Zetor 7340 Turbo Economic Bj. 1997

Macht meiner auch...
 
würde ich mittlerweile als Zetormotorenkrankheit einstufen
Die UR3 Motoren (8520-10540 und neuer) machen das aber nicht. Vom Kaltstart weg klar.
Liegts an der Unterdruckregelung der Einspritzung? Sprich ist es am Ende doch ein Problem der Einstellung der ESP bzw. der Steuerfähigkeiten des Reglers?
Nur soll ja gerade der 5211- 7245 und die 8520-9641 den neueren Reglertyp RV3M350 bzw. RV3M375 haben - siehe auch:
Und der Proxima sowie Forterra dessen Nachfolger RV3M400

Der Z 7701 und Z 7901 mit Turbo laut dem Text aber nicht, der hat den ältesten mir bekannten Reglertyp der RV3M Serie, den RV3M300.
Der Z 7303 (7341 Turbo ) hat hingegen den RV3M 350

Auch interessant: 7701 Turbo und 7901 Turbo haben Förderbeginn bei 25-26° vOT, also recht früh, wärend die Motoren, wo man das geräuchere weniger kennt, eher später einspritzen, nämlich zwischen 23° und 14° vor OT. Diese spritzen also zu einem späteren Zeitpunkt ein, wenn im Brennraum die Verdichtung bereits höher ist und damit die Brennraumtemperatur ebenfalls. Ich könnte mir vorstellen das dies auch auswirkungen auf das Thema Blaurauch hat, neben einer Verbrauchsreduzierung sicherlich.

Ich hab mal geschaut mein 7340 Turbo hat die Motorkennung 7901-0102-3, ein 7341 Super Turbo hat den 7901-0109 Block. Also eine nur minimal abgeänderte Ausfühung.

Der EKO oder Economic hat gegenüber den normalen Modellen den identischen Block, aber eine andere Nockenwelle der 7341 hat die gleiche Nockenwelle wie auch schon ab 6011 bis 7340 (normal) verbaut wurde (5501-0419).
Der 7340 Economic und 7341 Eko hingegen die Nockenwelle 7101-0419 - Steuerräder, Stößel, Stößeltasse sind ansonsten auch identisch.
 
Zuletzt bearbeitet:
Also mein 5245 von Anfang 90 macht das nicht. Nicht mal beim Kaltstart unter 0 Grad.
 
Ich weiß... ich habs ja live anschauen müssen/äh dürfen. :D ;) ;)

Also kann man den Regler an sich ausschließen, doch mal Düsen, Ventile, Kompression und Druckverlustprüfung - dann weiß man vielleicht mehr.
 
Oder du baust dir einen Krümmer mit Kondensatablaufloch ein, dann merkst du es nicht mehr.
 
Beim Turbo keine gute Idee
 
Ich kann ja auch einfach mehr Gas geben und so das Feuer im Brennraum mehr schüren... ;) :p
 
Letztens war mal Waschtag, ist schon was her, musste aber sein um das Salz von den Demos runter zu bekommen, da standen se dann auch mal neben einander:
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Wurde dann auch gleich mal wieder fix fotografiert - wie kanns auch anders sein... :lala
 

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Und noch etwas zuvor, entstanden diese Bilder. :cool:
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Insider Tipp: sucht euch für Wasserspritzerfahrten besser eine ebene Pfütze statt wie wir den nächsten Feldweg aus... is besser so. :D ;) :lala
 
Komisches Waschprogramm hast du da :lol

OT, schau mal nach WhatsApp
 
Das war der Vorweichwaschgang bevor der Kärcher aka Nilfisk ran durfte. :D
 
Heut gings endlich los... Wiesenschleppen 2024

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