Frage Fragen zur Anhänger Druckluft Bremsanlage

Re: Fragen zu Anhänger

Gibt keine dummen Fragen ...

1. Du hast eine Einleiterbremsanlage. Diese hat immer vollen Druck auf der Bremsleitung zum Anhänger und füllt somit auch dessen Kessel ... bis du auf die Bremse trittst. Dann wird der Druck in der Leitung zum Anhänger abgebaut und die Bremse somit betätigt.
Das geht solange genug Druck im Anhänger Druckkessel ist. Wenn du nun also wie ein Bekloppter ständig wiederholend auf die Bremse treten würdest, wäre irgendwann der Druckkessel am Anhänger leer gebremst und der Anhänger würde nicht mehr bremsen. Dann hast du nur noch die Trommelbremsen deines 5011ers und das wars.
Damit siehst du auch den großen Nachteil der Einleiterbremsanlage.

Bei der 2-Leiterbremsanlage ist das anders gelöst, da hat eine Leitung ständig Druck und kann den Kessel am Anhänger auch ständig füllen, wärend die andere die Bremsleitung darstellt.

Aber zum Glück leben wir im Flachland hier ...

Dein Traktor bremst übrigens hydraulisch, wie der Trabant zB. auch. Die Luftbremse wird über den Bremskraftverteiler (dessen Stößel) und das Anhängerbremsventil angesteuert. Je mehr du die Bremse trittst, desto weniger Druck hast du auf der Bremsleitung zum Anhänger und desto mehr druck bekommen dessen Bremsen über das Bremsventil am Anhänger.
Weiterhin kann der Anhänger mit einer manuellen Bremsdruckverstellung ausgerüstet sein oder mit einer Lastabhängigen Bremsdruckverstellung, die mehr Bremsdruck auf die Bremszylinder gibt, je mehr der Anhänger beladen ist und in die Federn geht.

Schlauchabrisskontrolle - ja, wenn dein Schlauch platzt oder abreißt, geht ja schlagartig der Druck in der Bremsleitung zum Anhänger flöten und der Anhänger würde (so er bis dahin noch Druck im Kessel hatte!) eine Vollbremsung ausführen.

Tipp (ernst gemeint) - geh mal zu ner Fahrschule, die LKW/Traktor macht, die haben super Anschauungsmaterial für die verschiedenen Bremssysteme. Ich hab nen LKW Führerschein, daher kenn ich das...

2. Kenn ich nur vom LKW für große Stufenzylinder. Da sind häufig 2 Leitungen verbaut. Eine zum Drücken und zum ablassen werden dann beide Druckfrei geschalten, damit der Kipper besser wieder runter kommt.
Oder, an den Anhänger wurde ein extra Verbraucher angeschlossen, wie zB. eine Überladeschnecke mit Hydraulikmotorantrieb. Da wäre dann ein Rohr die Zuleitung und das andere der drucklose Rücklauf.
Der W50 konnte als LAZ Ausführung 2 Hydraulikleitungen haben, eine für den ersten Anhänger und die andere für den 2. Anhänger, damit man separat kippen konnte ohne aussteigen zu müssen und den Hebel am ersten Anhänger umzulegen...

Mach doch mal n paar Fotos zu den Problemstellen und den Einzelteilen der Bremsanlage - denke dann könne wir das klären.

 

Re: Fragen zu Anhänger

Wenn ich böse wäre würde ich jetzt wieder was zum Baujahr sagen ...

Also zu DDR-Zeiten gab es natürlich auch schon 2-Kreis Bremsanlagen. ab wann genau kann ich nicht sagen - würde aber mal tippen: ab 1986 etwa? So mit dem L60 zB. zusammen?
In der LW aber eigentlich nicht üblich gewesen, war und ist halt auch teurer ...

So ganz einfach ist eine Umrüstung und Umtragung nicht. Machbar ja klar, aber eben recht teuer, da müsste man im Detail mal schaun. Von Wabco gibts universal Umrüstsätze zB.
Aber wozu der Aufwand?

Die Leitungen für nen 2. Anhänger sind bei euch denke ich überflüssig (und wiegen nur ). Mit dem Anhänger ist der Zetor eigentlich schon voll ausgelastet, wenn er voll beladen ist.
Fotos sind natürlich: immer gut!

 

Re: Fragen zu Anhänger

Zufällig hat mir die nette Postfrau grad was vorbei gebracht:
[ebay]390474169868[/ebay]

Schemas, Schnittbilder, Reparaturerklärungen, ...

Damit dürften wir nun das meiste fundiert klären können. Das Buch ist übrigens nagelneu.

 

Re: Fragen zu Anhänger

Jupp, da dürfte man zumindest erstmal herausfinden, was man brauchen könnte. Und sogar für THK-5, na wer sagt es denn.

 

Moin,

@Bernd
Zeig doch bitte mal Fotos von deinem HK-3, ich hab meinen ja auch bald aufm Hof ( [DLMURL="https://www.zetor-forum.de/forum/threads/386/&p=1862&hilit=HK3#p2199"]viewtopic.php?f=12&t=386&p=1862&hilit=HK3#p2199[/DLMURL] ) und bin zB. dran interessiert, wo sich bei dem die Rahmennummer befindet. Nen Hydraulikschlauchanschluss hat meiner nur einen, siehe Fotos im Link.

Fotos von deiner Hydraulikanlage im HK-3 wären auch interessant, am besten da: viewforum.php?f=21 in nem neuen Thema eiunstellen.

@Karsten
Fotos? :Search:

 

Den Termin, trag ruhig mal da: "Veranstaltungen, Treffen und Termine" als neues Thema ein.

 

Ähäm ... das Thema ist 7 (!) Jahre alt.

Die Sache mit den 2 Leitungen (Hydraulik) hängt beim angefragten Anhänger mit dem Rüttelventil zusammen. Das bedingt eine Druckleitung und einen freien Rücklauf - daher zwei Leitungen und leider wurde oft der freie Rücklauf einfach verschlossen oder gar rückgebaut.
Hier siehst du das Rüttelventil und die 2 abgehenden Hydraulikstahlleitungen:https://www.zetor-forum.de/themen/fragen-zur-anhaenger-druckluft-bremsanlage.463/#post-2735

Hydraulische Bremsen beim THK5 würde ich für sehr, sehr selten halten - ich wüsste nicht mal ob diese in nennenswerter Stückzahl exportiert wurden.