8. Zetor Treffen 13. Juli 2024 in Trausnitz (Bayern)
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Joachim
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Re: Ölverlust bei Ölfilter 5245
Filter zu? Wobei dann das Überdruckventil öffnen sollte und das Öl ungefiltert in die Ölwanne zurück strömen würde. Aber wenn das dann freilich klemmt zB..
Hast du dir die Dichtflächen (Filterglocke, Filterhalter) mal gründlich angesehen? Sind die ohne Grat oder Macken?
Filter I und II vertauscht?
Fotos von den defekten Dichtungen und den zu dichtenden Oberflächen könnten auch helfen bei der Suche.
PS. das gehört nicht ins Lexikon.
Ich habs aber schon behoben. 
Filter zu? Wobei dann das Überdruckventil öffnen sollte und das Öl ungefiltert in die Ölwanne zurück strömen würde. Aber wenn das dann freilich klemmt zB..
Hast du dir die Dichtflächen (Filterglocke, Filterhalter) mal gründlich angesehen? Sind die ohne Grat oder Macken?
Filter I und II vertauscht?
Fotos von den defekten Dichtungen und den zu dichtenden Oberflächen könnten auch helfen bei der Suche.
PS. das gehört nicht ins Lexikon.
Ich habs aber schon behoben. 
christa
Mitglied
Hallo Joachim
Leider, es muß bei mir immer nur schnell, schnell gehen.
Aber zum Thema:
Es muß irgendwie mit dem Überdruckventil zu tun haben, weil die Siebe sind richtig (lt. Nr.) eingesetzt und gereinigt worden. Die Dichtfläche ist meiner Meinung i.O.. Interessant ist, das das immer bei längerer Höchstdrehzahl passiert?
lg
Hannes
Leider, es muß bei mir immer nur schnell, schnell gehen.
Aber zum Thema:
Es muß irgendwie mit dem Überdruckventil zu tun haben, weil die Siebe sind richtig (lt. Nr.) eingesetzt und gereinigt worden. Die Dichtfläche ist meiner Meinung i.O.. Interessant ist, das das immer bei längerer Höchstdrehzahl passiert?
lg
Hannes
Joachim
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Hallo Hannes,
also bei höchstem Öldruck.
Das Überdruckventil ist ja schnell mal raus genommen. Es besteht nur aus einer Schraube, Feder, Kugel und ner Kupferdichtung.
Dreck ist dir beim Wechsel nicht irgendwo zwischen gekommen?
also bei höchstem Öldruck.
Das Überdruckventil ist ja schnell mal raus genommen. Es besteht nur aus einer Schraube, Feder, Kugel und ner Kupferdichtung.
Dreck ist dir beim Wechsel nicht irgendwo zwischen gekommen?
christa
Mitglied
Hallo Joachim
Wie ich den Schlepper Ende 2012 gebraucht gekauft habe ist sofort einen Ölwechsel mit Ölfilterreinigung durchgeführt. Ich habe den letzten Winter und mit darauffolgenden Sommer (Heuernte) ungefähr 30 Stunden zusammenbekommen und hatte null Probleme.
Beim Überdruckventil(Öffnung in die Ölwanne) ist nichts erkennbar.(Schraube mit Stift+Feder+Kegel!!)
Beim Druckverminderungsventil(sitzt unterhalb der Glockengehäusehalterung 1) kann man auch nichts erkennen(fix zusammengeschraubt)
Die einzelnen Pilze habe ich von der Glocke (1 ) herausgegeben und keinerlei Verschmutzung festgestellt.
Die Dichtfläche an der Glocke 1 ist nicht ganz so 100 pro. An neuen Dichtung kann man nur die Flachstelle des Ölaustrittes erkennen.
Ich weiß mir keine Rat?????????
lg
hannes
Wie ich den Schlepper Ende 2012 gebraucht gekauft habe ist sofort einen Ölwechsel mit Ölfilterreinigung durchgeführt. Ich habe den letzten Winter und mit darauffolgenden Sommer (Heuernte) ungefähr 30 Stunden zusammenbekommen und hatte null Probleme.
Beim Überdruckventil(Öffnung in die Ölwanne) ist nichts erkennbar.(Schraube mit Stift+Feder+Kegel!!)
Beim Druckverminderungsventil(sitzt unterhalb der Glockengehäusehalterung 1) kann man auch nichts erkennen(fix zusammengeschraubt)
Die einzelnen Pilze habe ich von der Glocke (1 ) herausgegeben und keinerlei Verschmutzung festgestellt.
Die Dichtfläche an der Glocke 1 ist nicht ganz so 100 pro. An neuen Dichtung kann man nur die Flachstelle des Ölaustrittes erkennen.
Ich weiß mir keine Rat?????????
lg
hannes
P
pete6745
Mitglied
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Hallo Hannes,
hat denn der 5245 noch ein richtiges Manometer für den Öldruck, oder gibt es da nur noch ne Kontrolllampe? Denke es gibt nur noch ne Kontrolllampe, die aufleuchtet, falls der Öldruck unter 0,6 bar sinkt. Ein höherer Öldruck wird also nicht angezeigt...
Da "Umlaufventil" und "Druckverminderungsventil" scheinbar gängig sind, wird wohl nach den Filtern keine Verstopfung vorliegen können. Wenn Grob- und Feinfilter durchlässig sind, sprechen die ja auch nicht an.
Kann jetzt sein, dass die Dichtfläche an der Grobfilterglocke grenzwertig ist, oder eben der Grobfilter an sich zu wenig durchlässig ist (ja, wenn die Ventile richtig eingestellt sind, baut das auch keinen Überdruck auf, aber dann geht die Frage recht schnell in Richtung Federkonstante, Vorspannung der Druckfeder und Sitzdurchmesser der Kugel/Kegel).
Wenn es mein Schlepper wäre, würde ich da zuerst den Grobfilter entnehmen und die nötigen Arbeiten mit dem Schlepper machen. Tritt dann kein mordsmäßiger Ölverlust mit Pfeifgeräusch auf, wird wohl doch der Grobfilter zu undurchlässig sein. Falls nicht, wird wohl schon ein Ventil nicht öffnen, oder eine andere Verstopfung vorliegen, um den mutmasslichen Überdruck zu begründen.
Gruß
Peter
P.S: Die Sparaktion mit den Filtern bei den 3Zylindern hat ja nur zu Problemen geführt. Oh wäre man doch beim bewährten Zentrifugalölfilter geblieben!
hat denn der 5245 noch ein richtiges Manometer für den Öldruck, oder gibt es da nur noch ne Kontrolllampe? Denke es gibt nur noch ne Kontrolllampe, die aufleuchtet, falls der Öldruck unter 0,6 bar sinkt. Ein höherer Öldruck wird also nicht angezeigt...
Da "Umlaufventil" und "Druckverminderungsventil" scheinbar gängig sind, wird wohl nach den Filtern keine Verstopfung vorliegen können. Wenn Grob- und Feinfilter durchlässig sind, sprechen die ja auch nicht an.
Kann jetzt sein, dass die Dichtfläche an der Grobfilterglocke grenzwertig ist, oder eben der Grobfilter an sich zu wenig durchlässig ist (ja, wenn die Ventile richtig eingestellt sind, baut das auch keinen Überdruck auf, aber dann geht die Frage recht schnell in Richtung Federkonstante, Vorspannung der Druckfeder und Sitzdurchmesser der Kugel/Kegel).
Wenn es mein Schlepper wäre, würde ich da zuerst den Grobfilter entnehmen und die nötigen Arbeiten mit dem Schlepper machen. Tritt dann kein mordsmäßiger Ölverlust mit Pfeifgeräusch auf, wird wohl doch der Grobfilter zu undurchlässig sein. Falls nicht, wird wohl schon ein Ventil nicht öffnen, oder eine andere Verstopfung vorliegen, um den mutmasslichen Überdruck zu begründen.
Gruß
Peter
P.S: Die Sparaktion mit den Filtern bei den 3Zylindern hat ja nur zu Problemen geführt. Oh wäre man doch beim bewährten Zentrifugalölfilter geblieben!
christa
Mitglied
Hallo
Danke, für die Info.
Die 1-einser Pilze sind pipifein sauber, auch an den Ventilen ist keine Verschmutzung zu erkennen. Die Maschine hat eine elektr. Öldruckgeber, der auch funktionstüchtig ist. Die 2-eier nehmen ich auf alle Fälle auseinander und ich werde auch die Leitungen auf Durchlass überprüfen. Ich hoffe nur das die Maschine keinen Schaden erlitten hat, weil der Ölverlust ist innerhalb von nicht einmal 5 Min bei voller Fahrt passiert(ca 6 lt nachgefüllt).
lg
Hannes
Danke, für die Info.
Die 1-einser Pilze sind pipifein sauber, auch an den Ventilen ist keine Verschmutzung zu erkennen. Die Maschine hat eine elektr. Öldruckgeber, der auch funktionstüchtig ist. Die 2-eier nehmen ich auf alle Fälle auseinander und ich werde auch die Leitungen auf Durchlass überprüfen. Ich hoffe nur das die Maschine keinen Schaden erlitten hat, weil der Ölverlust ist innerhalb von nicht einmal 5 Min bei voller Fahrt passiert(ca 6 lt nachgefüllt).
lg
Hannes
Joachim
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Also doch eine defekte Dichtfläche an der Glocke... schön das du nun Ruhe hast und danke für die Rückmeldung.
Joachim
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Also konnte die nicht mehr vernünftig angezogen werden, weil wohl irgend ein Sparfuchs zuvor statt einer neuen Dichtung nur mehr Kraft beim anziehen verwendet hatte...
Hauptsache dicht - dann ist ja alles ok.
Hauptsache dicht - dann ist ja alles ok.
Joachim
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Ist die nicht ins Alugehäuse eingegossen oder -geklebt? 
Joachim
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Entschuldige bitte, das ich da so nach bohre 
Fotos vom alten defekten Gehäuse kannst du nicht zufällig machen? Dann kann man schnell mal drauf verweisen, wenn noch mal wer so ein Problem haben sollte.
Wie schauts bei Euch eigentlich mit dem Schnee aus? Habt ihr welchen oder ist bei euch auch schon fast Frühling wie hier bei uns?
Fotos vom alten defekten Gehäuse kannst du nicht zufällig machen? Dann kann man schnell mal drauf verweisen, wenn noch mal wer so ein Problem haben sollte. Wie schauts bei Euch eigentlich mit dem Schnee aus? Habt ihr welchen oder ist bei euch auch schon fast Frühling wie hier bei uns?
christa
Mitglied
Hallo Joachim
Das alte Gehäuse muß ich aus dem Altschrott rausholen, es kommen dann die Fotos.
Es hat so 1,3/4 m geschneit und mit dem Zetor hab ich in der Zeit mehr Stunden gearbeitet als im Sommer bei der gesamten Heuernte. Jetzt liegen noch ca 70% (obwohl es viel reingeregnet hat) von dem was wir bekommen haben.
Das alte Gehäuse muß ich aus dem Altschrott rausholen, es kommen dann die Fotos.
Es hat so 1,3/4 m geschneit und mit dem Zetor hab ich in der Zeit mehr Stunden gearbeitet als im Sommer bei der gesamten Heuernte. Jetzt liegen noch ca 70% (obwohl es viel reingeregnet hat) von dem was wir bekommen haben.
Joachim
Zetor Teilehändler
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Oh weh ... dann hats dich(euch) auch so arg mit dem Schnee erwischt. Drück euch die Daumen das es bald Frühling wird und der Schnee Folgen los wieder verschwindet.
Dank dir für die Mühe mit den Fotos.
Dank dir für die Mühe mit den Fotos.
christa
Mitglied
Hier ein paar Fotos unseres Schneechaos!
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3011Major
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MF 165
Deutz D30s
Claas Elios
Hallo "Christa", wolltest du da den Gaul vorspannen 
