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Lexikon Wie stoppt man den Motor eines Zetor 3011? Handgaseinstellung ...?

Dieses Thema im Forum "Zetor 2011 - 7341 Major (UR1)" wurde erstellt von Tony aus Belgien, 16.10.2020 um 18:18 Uhr.

  1. Tony aus Belgien

    Tony aus Belgien Mitglied

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    Hallo alle zusammen,

    Das Wochenende kommt und dann kann man auch lachen ...:D

    Nach einer PN von Joachim hatte ich die Erfahrung "Aha, so funktioniert es".
    Der Bericht befasste sich mit Teilen und deren Verfügbarkeit, insbesondere den Einlassventilhebern mit Ring (Teil 951504). Sie werden für die Einlassventile von Traktoren verwendet, die mit einem Dekompressor ausgestattet sind. Diese sind nicht mehr verfügbar und meine sehen nicht mehr aus, funktionieren aber immer noch. Allerdings muss ich den abgeflachten Ring wieder in Form bringen.

    SDC13117.JPG

    Das Handbuch des zetor 3011 erklärt, wie Sie ihn zum Starten verwenden können. Ziehen Sie den Dekompressionsknopf heraus, stellen Sie den Handgashebel in die Mitte, drehen Sie den Motor mit der Anlasserkurbel hoch, drücken Sie dann hinein und hoffen Sie, dass der Motor startet ... Oder wenn Sie eine schwache Batterie haben, ziehen Sie den Dekompressionsknopf, drehen Sie den Motor hoch und drücken Sie ihn leise zurück, in der Hoffnung, dass der Motor Start.

    Joachim scherzte, dass ich diese nicht mehr brauche, weil ich keinen originalen Anlasserkurbel habe und du 2 sein musst, um den Motor zu starten.
    Ich habe jedoch selbst einen Anlasserkurbel gemacht, um den Motor leichter drehen zu können und die Ventile einzustellen. Ich ziehe dann den Dekompressionsknopf heraus, blockiere ihn und drehe dann leicht den Motor mit der Anlasserkurbel. Ich habe dies hauptsächlich gemacht, um zu vermeiden, dass meine Finger zwischen den Gürtel und die V-Scheibe geraten. Achten Sie natürlich darauf, dass der Dekompressionsknopf erneut gedrückt wird, wenn Sie das Ventilspiel der Einlassventile einstellen müssen !! (Der Zetor 3511 verfehlt das Loch in der Nase, um die Starterkurbel durchzusetzen.)
    Ein Foto von meinem Build:

    SDC13206.JPG SDC13207.JPG

    Und ein Video darüber (youtube url), wie ein Zetor 2011 von einem Mann (in der fünften Minute) von Hand gestartet wird:


    Gehe zu: https://www.youtube.com/watch?v=nHrKecuaoHU


    Und erst dann bekam ich die Erfahrung "Aha, so funktioniert es".

    Als ich den Traktor, einen 3011, kaufte, wurde mir erklärt, dass man zum Abschalten den Dekompressionshebel ziehen muss, damit er stoppt (keine Kompression mehr = keine Zündung) ... OK für mich, weil ich es nicht besser wusste, und danach fand auch nichts im Handbuch heraus, wie man den Zetor stoppt. (Ein Zetor dient zum Arbeiten und nicht zum Abschalten ...)

    An der Dieselpumpe befindet sich eine Einstellnocke, die gegen das Gehäuse läuft. Dadurch wird die hintere Abdeckung der Pumpe beschädigt. Es gibt auch eine nicht originale Feder, um diesen Nocken (und die Achse) zum Deckel zu ziehen. Ich habe vor einigen Jahren versucht, diese so zu verschieben, dass sie die hintere Abdeckung nicht mehr berühren. Aber dann hielt der Traktor an (zu wenig Diesel = keine Zündung), als der Handgashebel geschlossen wurde.

    SDC13208.JPG SDC13209.JPG SDC13210.JPG InkedSDC13208 - kopie_LI.jpg

    Jetzt ist mir klar, dass Sie den Zetor stoppen müssen, indem Sie den Handgashebel schließen und nicht indem Sie den Dekompressionsknopf herausziehen.

    Das erklärt auch, warum im Einlassrohr so viel Ruß zusammengebacken ist ... Wenn der Dekompressionsknopf bei laufendem Motor herausgezogen wird, werden die Abgase in den Einlass gedrückt, weil die Einlassventile teilweise geöffnet bleiben ...

    Also muss ich den Nocken an der Dieselpumpe bewegen, damit er nicht mehr gegen das Gehäuse stößt. Die Achse dreht sich dann weiter und die Dieselpumpe fördert weniger oder keinen Diesel mehr, wodurch der Motor stoppt. Die Leerlaufdrehzahl wird dann durch das Handgas bestimmt? Und wenn Sie den Handgashebel schließen, stoppt der Motor ...?

    InkedSDC13208 - kopie_LI2.jpg

    Ich hoffe, dies ist die richtige Erklärung, um den Motor eines Zetor 3011 zu stoppen. Sonst kannst du mich korrigieren.

    Ich denke sicherlich, dass einige von ihnen vom Stuhl gefallen sind und vor Lachen unter dem Tisch rollen ...

    Ein gutes Wochenende für alle ...

    Grüße
     
    manne63, Dettl und Joachim gefällt das.
  2. Joachim

    Joachim Zetor Teilehändler Mitarbeiter

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    Besser ist das... denn ansonsten wird eine gewissen Menge Diesel in den Brennraum gespritzt, der nicht verbrennt und am Ende in das Motoröl gelangen kann. Ausschalten immer per Handgas, die Dekompression ist da um beim Anlassen Schwung holen zu können.

    Allerdings, hier wird 2x beschissen... ;) Es gibt original keinen Dekompressionshebel, sondern nur den Dekompressionsbowdenzug. Der endet aber unterhalb des Amaturenbrett was ein 1-Mann starten quasi ausschließt. Warum das Zetor so baute, :ka: vieleicht aus Arbeitsschutzgründen? Ich weiß es nicht.
    Und das 2. mal wo im Video "beschissen" wird ist beim Kurbeln. Schau mal genau hin, wo der die Kurbel rein steckt. :lala Ich meine, der hat unter der Haube noch ein kleines Getriebe drunter gebaut, denn er steckt die Kurbel nicht in die Mitte, die Kurbel ist normal auch viel zu kurz und man sieht im Video ein Gehäuse innerhalb der Motorhaube. ;)
    Ja, ganz genau so. :)


    upload_2020-10-16_18-56-11.png
    Deine Drehzahlbegrenzungsschraube scheint mir zu lang zu sein und dein Drehzahlanschlag steht auch noch nicht ganz richtig würde ich denken. Ich vermute da hat mal einer bei deinem Zetor die Motordrehzahl erhöhen wollen, wovon ich aber dringendts abraten muss, das ist nicht gut für den Motor.




    PS. bei dir fehlt der Vorfilter als Grobschmutz Abscheider und Schutz für die Förderpumpe - den solltest du auch mit dran bauen.
     
  3. Joachim

    Joachim Zetor Teilehändler Mitarbeiter

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    Motoren ab 2511 dreht man per Ratsche. Also mit einer Ratsche und ner großen (glaub 46er) Nuss. Geht eigentlich gut.
     
  4. speedcat

    speedcat Mitglied

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    Hey Joachim, hast du deinen 2011er schon mal mit Dekompression und Kurbel gestartet? Bei unserem fehlt leider der Bowdenzug. Wir haben das zwar schon mal versucht, hat aber nicht geklappt.
    Wie sieht es aus, mit Dekompressionshebel ziehen, damit der Anlasser anfangs nicht so viel "gegendruck" hat? Würde das auch funktionieren?
     
  5. Joachim

    Joachim Zetor Teilehändler Mitarbeiter

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    Würde auch gehen, aber ist in meinen Augen völlig unnötig. Wenn der Anlasser den Motor nicht gedreht bekommt, stimmt was mit dem Anlasser bzw. der Elektrik nicht. ;)

    Achso und ja habe ich, 1x und danach entschieden - muss ich nicht noch mal haben. Geht aber leichter als ich dachte.
     
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