Bericht Zetor 6745 Komplett-Instandsetzung (Beschreibung und viele Fotos)

Hallo Fritz Meier, leih did doch einfach mal so ne Tür aus zum prprobiere.

 

Hallo Freunde . Es tut mir leid, dass ihr lange nichts mehr von mir gehört habt. Das hatte verschiedene Gründe. Zum einen einige Termine, zum anderen habe ich unseren PKW Anhänger erstmal wieder TÜV-fähig gemacht. Allerdings war ich beim Zetor nicht untätig. Das würde ich gar nicht aushalten .
In den nächsten Tagen werden ich meinen Bericht wieder updaten. Es kommt auch ein Video, also seid gespannt .
Bis dahin

 

Das hab ich gemacht Werner, die neueren Türen passen. Nur die Beschaffung gestaltet sich derzeit schwierig. Aber eine rechte Tür bekomme ich nach meinem Urlaub

 

So, beim Sitz zusammenbauen ist der Hauptbericht stagniert... Da geht’s heut mal weiter.
Da der Sitz nicht ganz komplett war und diese fehlenden Teile auch nirgends zu beschaffen waren, habe ich sie nachfertigen lassen. Das waren zum Beispiel die Bolzen für den Dämpfer. Die hatten die Vorbesitzer anscheinend ausgebaut und den einen gegen einen normalen Bolzen des Sitzes getauscht, ohne Halterung für den Dämpfer. Bilder gibt's dann an passender Stelle.

Ansonsten habe ich bisher schon einiges weiter gebaut. Die Lenkung habe ich mitsamt Hebelei schon dran. Neue Lager gab's an den passenden Stellen auch.

Hier dann inklusive montiertem Lenkzylinder und Schubstange mit neuen Kugelköpfen.

Sicherung nicht vergessen...

Danach folgte dann so Kleinzeug, Gestänge usw... Die ersten beiden Bilder zeigen hier die Umlenkung für die Differentialsperre hinten.

Leider kann ich hier nicht alles so chronologisch zeigen, wie ich es gebaut habe, da manches auch länger beim Lackieren war und ich dadurch erst einmal an anderer Stelle weiter gemacht habe. Daher könnten manche Bilder auch schon spätere Zustände spoilern

 

Der zerlegte Hydraulikdeckel wurde dann auch gereinigt, neu lackiert, gedichtet und wieder montiert. Hier die Bilder dazu.
Als erstes habe ich die Welle der Oberlenkerregelung neu gedichtet und eingebaut im Deckel, denn an die Sicherungsschraube kommt man nur ran, wenn der Deckel innen leer ist, also ohne Mechanik und Regelventilblock.

Ich meinte die Tür von dir.. Also ist das ne linke? Dann hab ich das falsch gesehen auf dem Bild

Dass er es schön weich und gemütlich hat

 

Der zerlegte Hydraulikdeckel wurde dann auch gereinigt, neu lackiert, gedichtet und wieder montiert. Hier die Bilder dazu.
Als erstes habe ich die Welle der Oberlenkerregelung neu gedichtet und eingebaut im Deckel, denn an die Sicherungsschraube kommt man nur ran, wenn der Deckel innen leer ist, also ohne Mechanik und Regelventilblock. Das sind dann ziemlich viele Einzelbilder, die die jeweiligen Schritte in Reihenfolge zeigen.

Die Buchsen sehen nicht mehr so schön aus, sind aber an den wichtigen Stellen noch maßhaltig. Und fürs Hobby ist es ja sowieso nicht so entscheidend.
Das ist der Trockenlauf, alles mal zusammen gesteckt. So, wie es dann im Gehäuse sitzt.



Dann hab ich das Gestänge soweit wieder zusammen gesteckt. Genau in entgegengesetzter Reihenfolge, wie ich es zerlegt habe.

 

Weiter geht's... Das Gestänge weiter zusammnenbauen und ins Gehäuse integrieren.


Der Flugrost ist nur hier auf den Bildern noch zu sehen, weil ich hier das Gestänge nur probehalber gesteckt hatte. Hab es dann wieder ausgebaut, das Gehäuse entrostet und alles gefettet und wieder eingebaut und gleich Dichtungen auf die blanken Stellen.

Soweit so gut. Morgen mach ich weiter im Bericht....
Also schlaft gut

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 5.09.2019 ---

Das denke ich auch...Hab grad nochmal geschaut. Wenn das Bild nicht gerade gespiegelt wurde erkenne ich da eine rechte Tür

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 5.09.2019 ---

Nur zur Info, die Bilder sind schon ca. 1 Jahr alt. Ich muss also noch jede Menge hier in Form bringen, der tatsächliche Stand des Zetors ist schon wesentlich weiter.

 

Soooo. Weiter geht's mit der Hubwelle. Die war noch ganz passabel. Aber alle Dichtungen mussten neu. Bitte ignoriert meine Sicherheitsschuhe

Der Kolben wurde auch neu gedichtet. Jetzt hält das Hubwerk auch wieder einwandfrei oben.

Dann habe ich den Steuerblock neu gedichtet und wieder eingebaut. Die Flächendichtung habe ich noch mit "Dirko rot" an den Konturen ergänzt. Ist auch alles trocken, noch nach über einem Jahr.

Nachdem der Steuerblock wieder an seinem Platz ist, kann das Gestänge wieder mit ihm verbunden werden.

Der Hubkolben samt Zylinder kann dann auch wieder rein.

Das Druckrohr und Sicherheitsventil kann montiert werden.

Nur neue Kupferdichtungen verwenden...

Zum Schluss der Regelhebel drauf auf den Steuerblock und mit Splint sichern.

So sieht's dann fertig aus und kann auf das Differentialgehäuse aufgesetzt werden.

Dann noch den Blindstopfen mit neuem O-Ring eindrücken und mit Sicherungsring sichern.

 

Dann ging es weiter mit der Hebelei der Heckhydraulik.

Bei den Außenanschlüssen habe ich auf den Ein- und Ausgang ersteinmal Blindstopfen gemacht, da ich ja erst testen wollte, ob alles funktioniert; und da ich ja gleichzeitig von Cabrio auf Kabine umbaue, habe ich noch keine Schläuche gehabt.


Weiter ging's mit der Abdeckung der Kardanwelle.

Zwischenstand im Chaos

Das Gestänge von der Allradzuschaltung und der Handbremse.

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 6.09.2019 ---

Natürlich hab ich den so eingebaut . Nein, das war nur fürs Foto so postiert.

Das sind alte Teil frisch verzinkt.

Kommt auf die Bezahlung an. War Spaß... Ich denke da lässt sich drüber reden

 

Am Schaltdeckel hab ich auch gewerkelt. Da waren die Hebel zum Umschalten der Gruppe und der Hydraulik/Zapfwelle immer undicht. Das lag daran, dass der Deckel innen am Rand der Bohrung sehr scharfkantig war und die neuen Dichtringe immer gleich leicht beschädigt wurden und so nicht mehr richtig dichten konnten. Daher hab ich dort gleich eine Fase mit dem Senker angesetzt.

Probeaufsetzen des Deckels mit bereits montierter Umschaltung für die Zapfwellendrehzahl.

Dann kam der Schaltstock und der Hebel für die Handbremse.

Hier mal ein Bild vom montierten Sitz. Der ist echt bequem .

Die originale Bremsleitung für den linken Radbremszylinder passt nicht 100%. Diese schleift am Deckel des Getriebes. Wenn man sie leicht davon weg biegt ist sie zu kurz, um sie anzuschließen. Also habe ich mir Meterware bestellt und selbst eine gebogen. Das sind die Bilder der originalen Bremsleitung.

Probeaufsetzen des Drucklufttanks.

Am Lenhilfezylinder habe ich dann die Schläuche angebracht und auch die restliche Verrohrung.

Von @Joachim habe ich einen neuen Kühler bekommen, allerdings ist dieser für die neueren Typen bestimmt. Diese haben den kleinen runden silbernen Ölbehälter für die Lenkhilfe. Da geht kein Rohr über den Kühler. Deswegen saß bei mir der Kühler direkt am Rohr an. Dieses konnte man aber ein paar Zentimeter nach außen biegen, so dass man den Deckel des Kühlers öffnen kann.

Hier noch ein paar Detailaufnahmen vom Sitzgestell. Die Gummis habe ich neu leider nirgends mehr gefunden. Deshalb habe ich mir ähnliche bestellt und angepasst.

Um das erste mal den Traktor und damit die ganze bisherige Arbeit auf Funktion prüfen zu können, habe ich die Hinterräder montiert.

Seht selbst, wie er sich schlägt...

Gehe zu: https://youtu.be/OQQbPOMrBBg

 

Nach den ersten Probeläufen und -fahrten kristallisierte sich ein Problem heraus. Die Abdichtung der Schaltklaue des hinteren Differentials war nicht dicht. Dort tropfte permanent Öl in das Gehäuse der Trommelbremse und lief dann durch das Loch im Boden heraus. Um dem Abhilfe zu schaffen, wurde die Welle wieder ausgebaut und dort, wie schon bei der Allradzuschaltung, Nuten neben den ursprünglichen Nuten für die Dichtungsringe in die Welle gedreht. Wir sind auf Nummer sicher gegangen und haben jetzt oben und unten je drei Dichtringe. Unten ist natürlich wesentlich wichtiger als oben, aber da man dort so schwer ran kommt, haben wir auch gleich oben zusätzlich abgedichtet, für den Fall der Fälle.


Auch hier war das Gehäuse innen recht scharfkantig. Deshalb auch hier leicht angefast, damit die Dichtungen nicht beschädigt werden.

Hier der Zetor in der ersten Erprobung mit PKW-Anhänger.

 

Alles halb so wild.
Wir haben euch gern verköstigt . Ich mach noch detaillierte Updates. Aber eins nach dem anderen. Im Moment muss das Wohnzimmer fertig werden.

 

Ich dachte schon das stocken am 6745 Projekt liegt an der fehlenden Vorlage für das Gasgestänge

--- Doppelte Beiträge zusammengefügt, 10.02.2020 ---

Eins nach dem anderen.
Hier muss der Zetor den Aushub aus der unteren Etage abtransportieren damit dort zeitnah ein neuer Fußboden rein kann.

Mit dem Hänger in den Abroller kippen ging wegen der aufgeweichten Wiese leider nicht immer.
Fakt ist: Ein Allrad muss her!