Ja - es gab halt so einige Auswüchse, je nach Region.
Was mir spontan jetzt einfällt:
- die "R" Modelle mit reduzierter Leistung
- die Änderungen an den Serienkabinen
- Lackierungen (in Japan im Iseki Orange z.B.)
- die UK
5011 mit großer Kabine, original Motorseitenteilen aber UK-eigener Motorhaube (eckig)
- die xx45 Typen einiger Importeure die so nie das Werk verließen
- abgesägte Schalthebel des Kompressors in D-West
- ... und noch einiges mehr.
Interessant find ich so etwas alle mal, und irgendwie wäre es schade wenn so etwas in Vergessenheit gerät. Auch aus diesem Grund wird ja schon seit einiger Zeit an einem privaten Zetor Archiv gearbeitet, um all das mal Zentral zu sammeln und für jeden interessierten frei verfügbar zu halten.